เมื่อคุณทิ้งเงินลงในรถกล้ามเนื้อตั้งแต่ปี 1960 หรือ 70 เครื่องยนต์อาจมีอายุมากกว่า 50 ปี

เมื่อโรงไฟฟ้านี้ต้องการการซ่อมแซมเจ้าของรถคลาสสิกจำนวนมากถูกล่อลวงให้ดึงเครื่องยนต์ดั้งเดิมและแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัย นี่คือการตัดสินใจที่ยากลำบากสำหรับเจ้าของรถ ที่นี่เราจะพูดถึงข้อดีข้อเสียของการเสริมกำลังรถกล้ามเนื้อคลาสสิก

พลังที่ทันสมัยในทรานส์คลาสสิก

ภาพที่นี่เป็นรถคลาสสิค Pontiac Trans Am 1979 เมื่อปิดฝากระโปรงไม่มีใครรู้ว่า Ls3 สร้างบ้านให้อยู่ภายในห้องเครื่อง เจ้าของประดิษฐ์ตัวยึดสเตนเลสสตีลที่สวยงามซึ่งถือสกู๊ปฮู้ดแบบดั้งเดิมในตำแหน่งที่ถูกต้อง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานมันสั่นเล็กน้อยเหมือนกับ V-8 ดั้งเดิม อย่างไรก็ตามการแปลง LS นี้เปลี่ยนรถกล้ามเนื้อที่มีความสามารถเพียงครั้งเดียวให้กลายเป็นสัตว์ร้ายแน่นอน แม้ว่าฉันจะคิดว่าตัวเองเป็นคนเจ้าระเบียบและชื่นชมรถยนต์ในสภาพดั้งเดิมจากโรงงาน แต่ฉันก็สนุกกับการนั่งใน TA นี้

เครื่องยนต์ลัง 6.2 ลิตรของเชฟโรเลตไม่เพียงผลิต 430 แรงม้าเท่านั้น แต่ยังนำความน่าเชื่อถือที่ทันสมัยมาสู่รถปอนเตี๊ยกเก่าแก่นี้ สิ่งที่ควรกล่าวถึงอีกอย่างคือการปรับปรุง 10 ไมล์ต่อแกลลอนในแผนกการประหยัดเชื้อเพลิง โรงงานติดตั้ง 400 ลูกบาศก์นิ้ว V-8 ดึงลงประมาณ 8 mpg ในสถานการณ์การขับขี่ในเมือง

ข้อดีของเครื่องยนต์ยุคใหม่

แน่นอนประโยชน์ของการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในทศวรรษนี้มีมากมาย ที่นี่เราจะตรวจสอบข้อดีเพียงไม่กี่ข้อ ที่จุดระเบิดของสมการเรากำจัดผู้จัดจำหน่ายแบบเก่า ซึ่งหมายความว่าไม่มีการ จำกัด จำนวนตัวยึดและโรเตอร์หรือจุดและคอนเดนเซอร์

แต่ตอนนี้เรามีชุดคอยล์เดี่ยวที่ควบคุมโดย DIS (ระบบจุดระเบิดโดยตรง) ไม่เพียง แต่เป็นระบบ DIS ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ยังให้ประกายไฟที่ร้อนกว่าซึ่งรองรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ระบบจุดระเบิดที่ทันสมัยช่วยให้เราใช้หัวเทียนทองคำขาว นี่เป็นการย้ายกำหนดการบำรุงรักษาหัวเทียนจากสามปีหรือ 30, 000 ไมล์เป็น 10 ปีหรือ 100, 000 ไมล์

ในด้านของระบบเชื้อเพลิงเราจะกำจัดปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกที่ทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 6 ปอนด์ต่อตารางนิ้วน่าสังเวช นอกจากนี้การอัปเกรดนี้จะขจัดปัญหาคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดออกจากรถคลาสสิคของเรา ปั๊มไฟฟ้ารูปแบบทันสมัยช่วยเพิ่มความดันให้รางเชื้อเพลิงสูงถึง 60 psi ในตอนท้ายของรถไฟตอนนี้เรามีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบทันสมัย

และเช่นเดียวกับระบบจุดระเบิดเราได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีที่ทันสมัย แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นโดยใช้หัวฉีดแต่ละตัวจะช่วยเพิ่มการควบคุมและการทำให้ละอองของประจุเชื้อเพลิงดีขึ้น ในทางกลับกันเราได้รับพลังงานเพิ่มขึ้นลดการปล่อยไอเสียและเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงในเวลาเดียวกัน

ข้อเสียของการติดตั้งเอนจิ้นสไตล์ใหม่

ฉันคิดว่าปัญหาที่จ้องมองมากที่สุดกับการดึงระบบส่งกำลังดั้งเดิมและแทนที่ด้วยรุ่นที่ทันสมัยคือเราลบค่าที่วัดได้ทั้งหมดออกจากรถยนต์ รถกล้ามเนื้อคลาสสิกในสภาพโรงงานอาจเป็นการลงทุนที่ดีเมื่อรักษาแบบดั้งเดิม

เมื่อเวลาผ่านไปยานพาหนะเหล่านี้ก็หายากขึ้นเรื่อย ๆ และค่านิยมก็สูงขึ้น จากที่กล่าวมาการติดตั้งเครื่องยนต์แบบใหม่ไม่ได้ทำให้รถมีค่า มันเพียงแค่ลบการวัดมาตรฐานของมูลค่ารถยนต์แต่ละคัน

แทนที่จะเป็นรถที่คุ้มค่ากับสิ่งที่คนเต็มใจจ่าย ในการแปลงที่ทำได้ดีนี้ยังสามารถเท่ากับเงินจำนวนมาก หากคุณตัดสินใจที่จะดึงทริกเกอร์ในการอัปเกรดนี้คุณจะต้องทำตามคำเชิญของคุณเพื่อแข่งขันในรายการผู้รอดชีวิตหรือการแสดงรถยนต์ระดับอนุรักษ์

ปัญหาการติดตั้งเครื่องยนต์สมัยใหม่ในรถยนต์เก่า

การติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทันสมัยในรถรุ่นเก่านั้นมาพร้อมกับปัญหาร่วมกัน ในหลายกรณีจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนอย่างมาก ตัวอย่างการใช้ทรานแซคชั่น 1979 ดังกล่าวข้างต้นเป็นตัวอย่างห้องเครื่องยนต์ปอนเทียคไม่สนใจที่จะรับมอเตอร์ลังเชฟโรเลต

ไม่เพียง แต่การติดตั้งมอเตอร์ในสถานที่ที่ไม่ถูกต้อง แต่กระทะน้ำมันก็มีรูปร่างผิดปกติเช่นกัน โชคดีที่การแปลงนี้ได้รับความนิยม ในความเป็นจริงชุดแปลง LS มีให้บริการสำหรับรถยนต์เจเนอรัลมอเตอร์ F ทุกรุ่น ซึ่งรวมถึง Trans Am 1979 และ Chevrolet Camaro

กระทะน้ำมันทดแทนและระบบข้ามสมาชิก Sure-Fit มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า $ 1, 000 ชุดเปลี่ยนการแปลงที่ซับซ้อนมากเป็นการดำเนินการที่ตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตามหากคุณลองอัพเกรดนี้กับรถยนต์ที่ไม่ได้รับความนิยมคุณอาจต้องแก้ไขปัญหาที่สืบทอดมามากมายด้วยตัวคุณเอง