ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของ Dodge Ram 4x4 หรือ Toyota Tacoma ขนาดกะทัดรัดระบบกันสะเทือนถือเป็นส่วนสำคัญของประสิทธิภาพโดยรวมของรถปิคอัพ ประกอบด้วยชุดสปริงและโช้คอัพระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งผู้ขับขี่และยานพาหนะจากสภาพถนนที่ไม่สะดวกสบายและ / หรืออันตราย

ระบบช่วงล่างทำงานอย่างไร

ระบบกันสะเทือนถูกสร้างขึ้นแบบดั้งเดิมด้วยสปริงที่ดูดซับส่วนหนึ่งของการกระแทกเมื่อคุณชนกระแทกทำให้ยางและเพลาเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระและลดแรงกระแทกต่อส่วนที่เหลือของรถบรรทุก

หากเพลาของรถบรรทุกติดกับเฟรมโดยตรงโดยไม่ต้องมีระบบกันสะเทือนใด ๆ คุณจะรู้สึกถึงรอยแตกเล็ก ๆ น้อย ๆ บนท้องถนนเพราะไม่มีสิ่งใดเข้ามารองรับแรงกระแทกได้ ในความเป็นจริงคุณจะไม่สามารถควบคุมรถบรรทุกได้เพราะยางของมันจะกระเด็นจากพื้นเมื่อใดก็ตามที่คุณชนกระแทก

ระบบกันสะเทือนของแหนบ

หนึ่งในรูปแบบการระงับที่เก่าแก่ที่สุดระบบสปริงแหนบประกอบด้วยเหล็กโค้งยาวหนึ่งชิ้นหรือมากกว่าที่ออกแบบมาให้โค้งงอเมื่อจำเป็น (เช่นเมื่อคุณชนกระแทกหรือโหลดในเตียงรถบรรทุก) แต่ ด้วยความสามารถในการกลับสู่รูปร่างดั้งเดิมของซุ้มประตู

ปลายด้านหนึ่งของแหนบใบไม้ติดกับกรอบและอีกปลายหนึ่งยึดติดกับห่วงที่สามารถเคลื่อนที่ได้ทำให้ความยาวโดยรวมของสปริงแตกต่างกันไปเท่าที่โค้งงอโค้ง (เมื่อบรรทุกหรือเดินทางข้ามกระแทก)

การเพิ่มแหนบเพิ่มเติมช่วยให้ระบบรองรับน้ำหนักมากขึ้นซึ่งเป็นเหตุผลที่รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากมีสปริงหลายชั้น

ปัจจัยความสบายของ Leaf Spring

โดยทั่วไปแล้วสปริงแหนบเดียวจะไม่รองรับน้ำหนักที่มากเป็นทวีคูณ แต่มันยืดหยุ่นได้อย่างอิสระมากขึ้นเมื่อขึ้นและลงของถนนให้การขับขี่ที่สะดวกสบายพอสมควร

สปริงของแหนบรองรับน้ำหนักที่มากขึ้นโดยทำให้ใบไม้หลักนั้นยากต่อการงอและป้องกันไม่ให้รถบรรทุกหลุดจากด้านล่าง การแลกเปลี่ยนคือการนั่งที่มั่นคงเมื่อเตียงรถบรรทุกว่างเปล่าเพราะไม่มีการโค้งงอจะเกิดขึ้นน้อยมาก

ระบบกันสะเทือนคอยล์สปริง

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงคอยล์จะใช้กับด้านหน้าของรถบรรทุกส่วนใหญ่และที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถยนต์ส่วนใหญ่ ระบบมักจะมีขดลวดเดียวในแต่ละด้านของยานพาหนะ คอยล์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระมากขึ้นกว่าการติดตั้งสปริงแหนบให้การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

ผู้ผลิตมักจะใช้แหนบสำหรับรถปิคอัพหลังเพราะพวกเขารู้สึกว่าระบบประเภทนั้นให้การสนับสนุนที่ดีที่สุดสำหรับการบรรทุกหนัก

Dodge แตกต่างจากประเพณีในปี 2009 ด้วย Ram 1500s การติดตั้งระบบกันสะเทือนคอยล์สปริงที่ด้านหลังพร้อมสัญญาว่าระบบจะบรรทุกสัมภาระได้โดยไม่สูญเสียความสะดวกสบาย การตั้งค่าได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างสูง