เป็นเรื่องง่าย ๆ ที่จริงแล้วการมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อบนยานพาหนะไม่ได้ทำให้หิมะและน้ำแข็งกลายเป็นประเด็น หากคุณกำลังเผชิญกับสภาวะฤดูหนาวที่รุนแรงคุณจะต้องใช้ยางหิมะที่ดีไม่เช่นนั้นคุณและไดรฟ์ 4 ล้อของคุณจะเป็นค่ายที่ไม่มีความสุข เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เจ้าของรถ SUV และรถ CUV ขนาดใหญ่ได้เข้าถึงเทคโนโลยียางฤดูหนาว Hakkapeliitta ของ Nokian ในรูปแบบของ Hakka R SUV ตอนนี้ด้วยการเปิดตัว Hakka R2 ใหม่ล่าสุดเราได้รับ Hakka R2 SUV มาเป็นคู่หู

ฉันเคยสังเกตแล้วว่า Hakka R2 นั้น“ บ้าดี” รถ SUV R2 หรือเปล่า เป็นบ้าและดีเหมือนกัน

ข้อดี

• ไม่สนใจหิมะที่เหยียดหยาม
• ด้ามจับด้านข้างและเชิงเส้นที่งดงาม

จุดด้อย

• อาจจะสัมผัสด้านแข็งในแง่ของคุณภาพการขับขี่

เทคโนโลยี

เทคโนโลยีส่วนใหญ่ใน SUV ของ Hakka R2 นั้นค่อนข้างคล้ายกับใน Hakka R2 ด้วยการเพิ่มซี่โครงตรงกลางเพื่อความมั่นคงและการลบ Cool Touch siping

• แนวคิดของ Cryo Crystal:

  “ จุดอ่อนที่สุดของยางสำหรับฤดูหนาวที่ไม่ได้ใส่คือครีพน้ำแข็ง ใช่แน่นอน” Matti Mori กล่าว Nokian ได้ฝังอนุภาคผลึกคมชนิดหนึ่งซึ่งทำหน้าที่เป็นกรวดในสารประกอบดอกยางโดยเฉพาะเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะน้ำแข็ง บริษัท จะไม่บอกเราว่ามันคืออะไรเพียง แต่ไม่ใช่ “ มันไม่ใช่อลูมิเนียมออกไซด์ไม่ใช่ข้าวโพดไม่ใช่ข้าวไม่ใช่วอลนัท” โมริมุขตลก“ เราได้รับการบอกถึงความแตกต่างว่าเราทำงานได้ดี”

• สารประกอบยางซิลิก้าสูง:

  รถ SUV R2 นำเสนอสารประกอบ“ cryogenic silane” ใหม่ที่ใช้น้ำมันระเหยต่ำร้อยละสูงของยางธรรมชาติและซิลิการะดับสูง Nokian กล่าวว่าการใช้ยางธรรมชาติจำนวนมาก“ มีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อการจับในฤดูหนาวภายใต้สภาวะที่รุนแรงเนื่องจากยางธรรมชาติมีความเสถียรในช่วงอุณหภูมิกว้าง”

• มุม Hakka Sipes:

  Nokian คิดค้นและจดสิทธิบัตร“ Hakka Sipe” เมื่อหลายปีมาแล้วและตอนนี้รูปแบบการจิบขรุขระที่นำเสนอขอบกัดหลายครั้งเพื่อหิมะเป็นดอกยางดิ้นเป็นจริงรูปแบบการจิบฤดูหนาวมาตรฐานอุตสาหกรรม สำหรับ SUV SUV Nokian ได้ใส่ตาข่ายที่แน่นหนาของยางลงไปรวมถึงการตกอย่างรวดเร็วในการเหยียบลงบนบล็อกดอกยางไหล่เพื่อการยึดด้านข้างและการจับที่ดียิ่งขึ้น

• ซี่โครงกึ่งแข็งทื่อ:

  ซึ่งแตกต่างจากรุ่นรถยนต์นั่ง R2 SUV มีซี่โครงตรงกลางเพื่อความมั่นคงที่มากขึ้นภายใต้แรงที่มากขึ้น

• ท่อปั๊ม:

  รูปแบบการจิบที่มีรูปร่างพิเศษที่ทำหน้าที่เป็นช่องว่างในการดูดชั้นสุดท้ายของน้ำออกจากพื้นผิวของน้ำแข็งเพื่อให้การยึดเกาะของดอกยางดีขึ้น ท่อสูบของ R2 SUV นั้นใหญ่กว่าของ Hakka R SUV เล็กน้อย

• กรงเล็บจับ:

  ชุดของขอบคมที่วางอยู่ในร่องระหว่างบล็อกดอกยางเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นในหิมะที่ลึก คล้ายกันมากกับ "หนอนไดรฟ์" ร่องบน X-Ice Xi3 ของมิชลินและอื่น ๆ และด้วยเหตุผลที่ดี - แนวคิดดูเหมือนว่าจะทำงาน

• Sipe Activators:

  ชุดของการเปิด sipe ที่กว้างขึ้นวางอย่างมีเทคนิคบนบล็อคดอกยางช่วยในการเปิด sipes ที่มีขนาดเล็กลงเนื่องจากมีการเน้นที่ sipe ที่กว้างขึ้น สิ่งนี้เพิ่มการยึดเกาะมากขึ้นเมื่อกองกำลัง G-build บนยาง

• Penetrators โคลน:

  Nokian เป็น บริษัท แรกที่ทำการทดสอบและพัฒนาเพื่อจัดการกับปัญหาของ slushplaning SUV SUV ของ R2 มีชุดของรอยหยักบนขอบท้ายของบ่าไหล่ที่ออกแบบมาเพื่อตัดผ่านโคลนที่หนาและทำให้รอยเท้าของยางคงที่

ประสิทธิภาพ

การขับขี่ยางเหล่านี้ผ่านหิมะที่ลึกและหนา 3-4 นิ้วเป็นประสบการณ์ที่น่าสนใจส่วนใหญ่เป็นเพราะลูกพี่ลูกน้องของพวกเขาดูเหมือนจะไม่สนใจหิมะเลยแม้แต่น้อย เราไม่มีความรู้สึกว่าพวกเขามาถึงขีด จำกัด และสลิปล้อโดยทั่วไปแล้วไม่มีตัวตนไม่ว่าจะในสิ่งที่ลึกหรือในร่อง ตรงไปตรงมาส่วนที่แย่ที่สุดของการขับรถข้ามประเทศของเราคือการระงับช่วงเวลาที่เลวร้ายใน Audi Q5 ของเราและกวางเรนเดียร์ที่ต่อต้านเรารุกล้ำเข้าไปในดินแดนของพวกเขา

ด้านข้างและด้ามจับน้ำแข็งถูกทดสอบอย่างหนักบนทางคดเคี้ยวที่ลึกลงไปในป่าในทะเลสาบน้ำแข็งด้วยการผสมผสานของ hardpack และน้ำแข็งที่แท้จริงซึ่งทำขึ้นสำหรับเงื่อนไขที่ท้าทายมาก รถ SUV R2 ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ด้ามจับด้านข้างเป็นเลิศและก้าวหน้ามาก ในขณะที่ยางจะแน่นอนว่า Fishtail หากผลักอย่างหนักพอพวกเขาจะทำเช่นนั้นภายใต้การประท้วงที่รุนแรงต่อต้านการกระตุ้นให้เลื่อนไปไกลมากและฟื้นตัวได้ด้วยการกดอย่างมีอำนาจภายใต้การกดเบรก ด้ามจับเชิงเส้นยังเป็นชั้นเยี่ยมสำหรับทั้งการเร่งความเร็วและการเบรก - แม้บนน้ำแข็งที่แข็งตัวการเบรกก็แข็งแกร่งพอที่จะเหวี่ยงทั้งคนขับและผู้โดยสารอย่างหนักต่อเข็มขัดนิรภัย การยึดเกาะเบรกเป็นเส้นตรงอย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีแนวโน้มที่มองเห็นได้ว่าจะเสียปลายด้านหลังแม้จะหยุดนิ่ง

บรรทัดล่าง

ไม่เพียง แต่ยางเหล่านี้จะยอดเยี่ยมในสิทธิของพวกเขาเองเท่านั้น แต่ตัวยึดด้านข้างที่น่าทึ่งของพวกเขายังพูดถึงปริมาณของ Hakka R2 ด้วยซึ่งพวกเขาไม่สามารถทำการทดสอบได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากยางมีความเหมือนกันเกือบทั้งในด้านเทคโนโลยีและการออกแบบดอกยางเราจึงไม่ต้องกังวลว่าเราจะพลาดความล้มเหลวอย่างใหญ่หลวงของการยึดเกาะหิมะด้านข้างหรือความก้าวหน้าบน R2 หรือความล้มเหลวของประสิทธิภาพทางหลวงบน SUVs R2

โดยทั่วไปแล้วนี่คือยางฤดูหนาวที่พิเศษมากสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกำลังผลักซองจดหมายในแง่ของเงื่อนไข หากคุณเป็นนักเล่นสกีที่ชื่นชอบการไล่ล่าพายุเพื่อหาแป้งสดอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีหิมะที่ยังไม่ได้ไหลออกมาจำนวนมากหรือแม้ว่าคุณจะออกล่ากวางเรนเดียร์บนถนนหลังอาร์กติกคุณก็จะชอบยางเหล่านี้ และขับเคลื่อน 4 ล้อของคุณเช่นกัน