ยางหิมะที่ถูก Studed เป็น "ปืนใหญ่" ของการแสดงในฤดูหนาวอย่างไม่ต้องสงสัย พวกเขาเป็นคนที่คุณใช้เมื่อคุณต้องการ ยางแบบ Studded ได้รับการออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงที่สุดโดยเฉพาะเมื่อคุณใช้เวลา 90% หรือมากกว่านั้นในการขับรถบนหิมะหรือน้ำแข็งที่สำคัญ นี่ไม่ใช่เพียงเพราะเงื่อนไขเหล่านี้เป็นเพียงครั้งเดียวที่คุณต้องการการยึดเหนี่ยวนิวเคลียร์แบบนั้น แต่ยังเป็นเพราะกระดุมและทางเท้าแห้งเป็นศัตรูตามธรรมชาติ กระดุมฉีกถนนลาดยางและถนนลาดยางจะพังลง แต่เมื่อคุณต้องการพวกเขายาง studded สามารถเป็นผู้ช่วยชีวิตได้และ Hakkapeliitta 7 ของ Nokian ใช้เวลานานหลายปีกว่าจะได้กองยาง studded ในบรรดารายการที่มีชื่อเสียงมากเกินกว่าที่จะนับพวกเขาจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้จัดทำสถิติความเร็วของดินแดนกินเนสส์สำหรับรถยนต์บนน้ำแข็ง แน่นอนว่าเจ้าของสถิติใหม่นั้นคือ Hakka 8 รุ่นใหม่ แต่ Hakka 7 นั้นยังคงดูน่าจับตามองอยู่มาก

ฉันได้ดูปืนใหญ่เหล่านี้อีกครั้งในระหว่างการเดินทางไปยังศูนย์ทดสอบ White Hell ของ Nokian ใน Ivalo ประเทศฟินแลนด์ซึ่งฉันได้ตรวจสอบส่วนที่เหลือของผู้เล่นตัวจริงในฤดูหนาวของ Nokian - ยางหิมะ Hakka R2 SUV Hakka R2 และ WRG3 All -Season

ข้อดี

• ทุกอย่างเกี่ยวกับยางนี้เป็นมืออาชีพ
• มีประโยชน์ในสภาวะฤดูหนาวที่รุนแรงที่สุด

จุดด้อย

• มีประโยชน์เฉพาะในฤดูหนาวที่รุนแรงที่สุดเท่านั้น

เทคโนโลยี

• Hakka Sipes: รูปแบบ Hakka Sipe ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Nokian ปัจจุบันเป็นพื้นฐานสำหรับรูปแบบการจิบสำหรับยางฤดูหนาวเกือบทุกที่บนโลก ลวดลายซิกแซกนั้นมีความยืดหยุ่นเพื่อนำเสนอขอบกัดที่ขรุขระหลายร้อยไปยังพื้นผิวหิมะหรือน้ำแข็ง
• เทคโนโลยีกรงเล็บอากาศ: กระดุมบน Hakka 7 นั้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูแทนที่จะเป็นทรงกลมเรียบง่ายทำให้มีขอบกัดหลายจุด หมุดเหล่านี้ติดตั้งอยู่ด้านบนของ“ หมอน” ยางนุ่มที่เติมอากาศซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทกลดเสียงรบกวนจากถนนสวมสตั๊ดและทำให้การสึกหรอน้อยลงบนพื้นถนนแห้ง
• Canola / Silica Compound: เช่นเดียวกับยางฤดูหนาวของ Nokian ส่วนใหญ่ดอกยางใช้สัดส่วนยางธรรมชาติสูงสำหรับการจับในฤดูหนาวน้ำมันที่ระเหยได้ต่ำเช่นน้ำมันคาโนลาเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและซิลิกาสำหรับการต้านทานการหมุนต่ำ
• Stiff Center Rib: ซี่โครงที่แข็งทื่ออยู่ตรงกลางของดอกยางให้ความมั่นคงและการปรับปรุงการจัดการกับยางมะตอยเปลือยและเพิ่มการยึดเกาะด้านข้างในหิมะ

ประสิทธิภาพ

“ เด็กชายทำสิ่งเหล่านี้ได้แล้ว!” ฉันพึมพำกับเครื่องบันทึกของฉันในขณะที่ขว้างรถผ่านสลาลอมบนทะเลสาบน้ำแข็งที่เต็มไปด้วยความเร็วซึ่งอาจทำให้คนโง่ที่ไม่ได้ใส่ยางรถ การขับขี่บนพื้นผิวน้ำแข็งไม่ว่าจะใน VW Golf หรือ Audi RS4 สัตว์ประหลาดรู้สึกเหมือนขับบนทางเท้า ฉันไม่ได้พูดเกินจริงเช่นกัน นี่เป็นความคิดเห็นเดียวที่ฉันได้ยินบ่อยที่สุดจากไดรเวอร์อื่น ๆ ทั้งวัน:

“ รู้สึกเหมือนขับรถบนทางหลวง!”

การเบรกเป็นบวกอย่างมากมีส่วนร่วมในทันทีและแรง การเร่งความเร็วมีความล่าช้าประมาณครึ่งวินาทีก่อนที่จะมีการยึดหนามแหลมโดยเฉพาะใน RS4 ซึ่งแรงบิดยังคงสามารถเอาชนะยางได้หากคุณไม่ระวัง ยางสามารถคาดเดาได้และสามารถควบคุมได้อย่างมากไปทางขวาที่ฉันวางไว้แม้ในขณะที่ฉันกำลังเป่ามุมบนน้ำแข็ง ที่ 35 ไมล์ต่อชั่วโมงบนน้ำแข็งที่ทะเลสาบฉันแทบจะไม่ได้ Fishtail รถในความเป็นจริงแม้กระทั่งการขับจมูกอย่างแรงในมุมหนึ่งทำให้รถเข้าด้านข้างเนื่องจากยางต่อสู้กับการยึดเกาะทุกส่วนเล็กน้อย แม้จะอยู่ด้านข้างเต็มกับยางที่หมุนอย่างบ้าคลั่งฉันก็สามารถควบคุมรถด้วยคันเร่งรองและพวงมาลัยพาวเวอร์เพื่อพาวเวอร์ไลด์รถที่ฉันต้องการให้มันไป ยางฟื้นตัวได้อย่างง่ายดายและเหมือนอยู่บนรางรถไฟโดยไม่มีการกู้คืนมากเกินไป

บรรทัดล่าง

Hakka 7 นั้นไม่ได้เป็นยาง studded เดียวที่ดีเท่านั้น SottoZero II ของ Pirelli เป็นผู้ถือสถิติความเร็วน้ำแข็งคนแรกก่อนที่ Nokian จะมาแทนที่ ContiIceContact ของ Continental นั้นได้รับการยกย่องเป็นอย่างดีเช่นกัน ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ว่าของ Hakka 7 นั้นดีกว่าส่วนที่เหลือหรือไม่เพราะฉันไม่มีโอกาสขับรถเหล่านั้น แต่พวกเขาเป็นเจ้าของสถิติก่อนหน้านี้ซึ่งเป็นข้อมูลเชิงประจักษ์และฉันสามารถบอกคุณได้ว่าฉันไม่เคยขับเคลื่อนอะไรที่สนุกไปกว่าเล่นบนน้ำแข็ง แม้ว่าจะมีรุ่น Hakka 8 อยู่ก็ตาม แต่ยางอย่างน้อย 7 ชิ้นก็ยังเป็นยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดที่คุณสามารถหาซื้อได้ในสหรัฐอเมริกา