มีงานที่น่าพึงพอใจอีกสองสามข้อเมื่อกู้คืนรถจักรยานยนต์คลาสสิกกว่าขัดกล่องเครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่กรณีจะดูดีกว่าใหม่ อย่างไรก็ตามเจ้าของจะต้องแน่ใจว่ามูลค่าของจักรยานจะไม่ลดลงโดยการขัดกรณี - จักรยานต้นฉบับอาจไม่มีกรณีขัดและนักสะสมจะไม่ประทับใจกับการปรับปรุง

สำหรับผู้ซื้อรถจักรยานยนต์หลาย ๆ คนการใช้เวลาในการขัดจักรยานเป็นเรื่องสนุก ในยุค 60 เมื่อขัดเกลาคดีของนักแข่งคาเฟ่กลายเป็นที่นิยมเจ้าของหลายคนจะใช้สารประกอบขัดอลูมิเนียมหลายชนิดเป็นระยะกับฝาครอบคลัตช์บน Triumphs, Nortons และ BSAs

วันนี้เจ้าของคลาสสิกที่ทันสมัยกว่าจะมีตัวเรือนเครื่องยนต์ชุบโครเมี่ยมซึ่งเป็นกระบวนการที่ยากและแพงเกินไปในยุค 60

การขัดและขัดตัวถังเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์

แม้ว่าจะไม่ใช่ของดั้งเดิม แต่โดยทั่วไปแล้วผู้ซ่อมรถจักรยานยนต์คลาสสิกส่วนใหญ่จะขัดเกลาเครื่องจักรของพวกเขา ส่วนใหญ่กล่องอลูมิเนียมขัดมันค่อนข้างง่ายต้องใช้เวลามากกว่าเงินในการทำ

สำหรับใครบางคนที่ประสงค์จะกู้คืนรถจักรยานยนต์มากกว่าหนึ่งคันหรือผู้ที่มีการประชุมเชิงปฏิบัติการที่มีอุปกรณ์ครบครันล้อขัดเป็นสิ่งจำเป็น เครื่องเหล่านี้มักจะติดตั้งอยู่บนฐานเพื่อความสะดวกในการเข้าถึงล้อทุกรอบมีราคาไม่แพงและราคาประมาณ $ 120 สำหรับเครื่องและแท่น อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ที่จะใช้สว่านมือถือปกติพร้อมกับล้อขัดเพื่อให้ได้ผิวงานที่เหมาะสม

หลีกเลี่ยงรอยขีดข่วน

ก่อนที่กระบวนการขัดจะเริ่มขึ้นช่างต้องถอดเคสออกจากจักรยานและทำความสะอาดอย่างละเอียดทั้งด้านในและด้านนอก (มันเป็นสิ่งสำคัญในการทำความสะอาดด้านในเช่นเดียวกับการทำสิ่งนี้หลังจากกรณีขัดเสร็จแล้วอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนจากการเคลื่อนไหว ถัง).

ลบรอยขีดข่วนลึกและเครื่องหมาย

ขั้นตอนแรกของการขัด (หลังจากทำความสะอาด) คือการลบรอยขีดข่วนลึกหรือเครื่องหมายบนเคส เครื่องมือที่เหมาะสำหรับจุดประสงค์นี้คือเครื่องบดมุมที่ใช้พลังงานลมพร้อมแผ่นชนิดนิ่ม Scotch-Brite®ที่ติดตั้งไว้ ช่างจะต้องทำการผสมผสานรอยขีดข่วนโดยการใช้แผ่นสก็อตช์ - ไบรต์กับบริเวณรอบ ๆ รอยขีดข่วน (การจดจ่อกับจุดหนึ่งจะมีแนวโน้มที่จะวางจุดแบนบนเคส - กรณีส่วนใหญ่เป็นรูปร่างโค้งสองเท่า)

หมายเหตุ: เมื่อบดรอยขีดข่วนออกจากกล่องช่างจะบดภูเขาออกไปและไม่ใช่หุบเขาของรอยขีดข่วนดังนั้นจึงจำเป็นต้องผสมผสาน

หลังจากที่มีรอยขีดข่วนขนาดใหญ่หรือลึกผสมกับสก๊อตช์ - ไบรต์แล้วควรล้างด้วยน้ำสบู่อุ่น ๆ (น้ำยาล้างจานเหมาะอย่างยิ่ง) เพื่อกำจัดสิ่งสกปรกหรืออนุภาคขนาดใหญ่ที่อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนเพิ่มเติมในระยะต่อไป: เปียก / ขัดแห้ง

การขัดแบบเปียก / แห้ง

จากนั้นเริ่มกระบวนการขัดด้วยการใช้เกรดเปียก / แห้งค่อนข้างหยาบเช่น 220 และตั้งสมาธิกับพื้นที่ที่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ ควรใช้กระดาษกับน้ำสบู่อุ่น ๆ เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุดด้วยการทำความสะอาดเป็นระยะหรือเช็ดกรณีเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกใด ๆ ช่างควรไปที่ 400 เปียก / แห้งต่อไปและใช้มันเพื่อทรายกรณีทั้งหมด การใช้ 400 w / d ในลักษณะนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าเสร็จสิ้นการอย่างสม่ำเสมอทั่วทุกกรณี

เกรดสุดท้ายของเปียก / แห้งควรเป็น 800 หรือ 1, 000 คะแนน อีกครั้งช่างควรขัดทรายทั้งตัวเพื่อให้ผิวงานมีความสม่ำเสมอด้วยการเช็ดเป็นระยะเพื่อกำจัดอนุภาคขนาดใหญ่

หลังจากการขัดควรทำความสะอาดตัวเรือนทั้งหมดให้พร้อมสำหรับการขัด

การขัดและขัดเงา

ก่อนที่จะทำการขัดเคสรถจักรยานยนต์สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจว่าปราศจากกรวดหรือสิ่งสกปรกเนื่องจากจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ใหม่

ความปลอดภัย

ผู้ปฏิบัติงานเครื่องขัดต้องสวมเครื่องป้องกันดวงตาที่เหมาะสมและเครื่องป้องกันใบหน้าเนื่องจากอนุภาคจะถูกปล่อยออกมาด้วยความเร็วสูงจากล้อหมุน นอกจากนี้ช่างต้องถือเคสให้แน่นก่อนที่จะนำไปใช้กับล้อหมุน ช่างควรหลีกเลี่ยงการกระแทกข้ามขอบเนื่องจากล้อหมุนมักจะพยายามฉกเคสจากมือของช่าง

ล้อขัดควรถูกเคลือบด้วยสารขัดรูสีแดงที่ละเอียดก่อนที่จะนำกล่องสัมผัสกับล้ออย่างช้าๆ ช่างควรทำเคสให้ช้าลง แต่หมุนล้ออย่างต่อเนื่อง ในไม่ช้าเคสจะเริ่มร้อนเนื่องจากความเสียดทานระหว่างล้อกับพื้นผิวของเคส ณ จุดนี้ผู้ปฏิบัติงานควรขัดคราบสีดำ (ออกไซด์พื้นผิว) ใด ๆ ด้วยผ้าสะอาด / แห้งและปล่อยให้เคสเย็นลง อีกทางเลือกหนึ่งกรณีสามารถจัดขึ้นภายใต้การแตะด้วยน้ำไหลเย็น

เมื่อกรณีทั้งหมดได้รับการขัดเกลาช่างควรใช้สารประกอบขัดที่มีคุณภาพซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์