วิธีที่ดีที่สุดในการดึงเรือบดไปด้านหลังเรือใบเป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกที่นักเดินเรือได้สร้างความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมาย วิธีที่ดีที่สุดมักจะขึ้นอยู่กับประเภทและขนาดของเรือบดประเภทและขนาดของเรือใบและสภาพลมและทะเล โดยปกติแล้วไม่มีคำตอบที่ดีที่สุด คำแนะนำที่ดีที่สุดคือการพิจารณาตัวเลือกทั้งหมดของคุณในเวลาและยังคงความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนแปลงเมื่อดำเนินการ

สิ่งจำเป็นของการบินดิงกี้

• ด้วยเรือบดที่แข็งซึ่งมักจะติดตามได้ดีในน้ำนิ่งแนบจิตรกร (สายลาก) ที่คันธนูโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 6 นิ้วหรือมากกว่าด้านล่างของลำต้นเพื่อให้แน่ใจว่าคันธนูขี่สูง
• ด้วยการเป่าลมให้ใช้บังเหียนลากจูงที่เชื่อมต่อกับสองจุดที่ด้านใดด้านหนึ่งของคันธนูเพื่อช่วยให้มั่นใจว่าเรือบดจะถูกดึงตรง
• ใช้เส้นที่ลอยได้สำหรับจิตรกรเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นจะไม่หย่อนลงไปใต้น้ำและทำผิดเสาหรือหางเสือของเรือลากจูง (ปัญหาสำคัญนี้มักถูกมองข้ามและนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินมากมาย)
• หากคุณไม่แน่ใจว่าน้ำจะยังคงราบเรียบอยู่ตลอดเวลาให้ย้ายเครื่องยนต์เรือบดไปยังที่ยึดราง (Dinghies ถูกพลิกคว่ำบ่อยครั้งโดยคลื่นและกระดานนอกที่สูญหายหรือถูกทำลายโดยการแช่)

เมื่อเงื่อนไขเริ่มหยาบ

ปัญหาหลายอย่างสามารถเกิดขึ้นได้กับเรือลากจูงเนื่องจากลมคลื่นและกระแสน้ำ นี่คือปัญหาทั่วไปและวิธีแก้ไขปัญหาบางอย่าง:

คลื่นที่ตามมาจะทำให้เรือเล็กแล่นไปข้างหน้าอาจกระทบเรือ สิ่งนี้เกิดขึ้นในภาพด้านบน เรือบดอาจหมุนไปรอบ ๆ เพื่อให้เรือกระทบกับท้ายเรือทำให้เกิดความเสียหาย การแก้ปัญหาที่เป็นไปได้:

• ยืดความยาวของจิตรกรออกไปเพื่อให้เรือลากจูงถูกลากออกไปไกล ๆ เพื่อให้สามารถฟื้นตัวจากคลื่นแต่ละลูกและถอยกลับไปก่อนที่จะกระทบเรือ
• ดึงเรือบดที่พองได้เข้ามาใกล้กับท้ายเรือและลากเส้นจากแต่ละตาที่ลากจูงไปที่ท้ายเรือของเรือใบ เมื่อสายเหล่านี้ถูกดึงออกมาแน่นเรือบดขยี้ต่อท้ายเรือและไม่สามารถบิดไปมา กะลาสีบางคนมักจะดึงพองของพวกเขาด้วยวิธีนี้แม้จะมีธนูยกขึ้นค่อนข้างจากน้ำ
• หมายเหตุ: วิธีการแก้ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้ป้องกันมิงค์จากการถูกลมพัดหรือถูกเหวี่ยงโดยคลื่นด้านข้างและอาจจะยุบตัว (ยกเว้นในกรณีที่คันธนูเรือบดจะถูกทำให้แน่นและสูงจากน้ำ)

ลมหรือคลื่นแรงจากด้านข้างขู่ว่าจะคว่ำหรือเติมเรือบด นี่อาจเป็นสถานการณ์ที่ร้ายแรง กระแทกแดกดันกับเบาทำให้พองการถอดเครื่องยนต์ทำให้เรือมีความอ่อนไหวต่อการถูกพลิก

• หากความเสี่ยงในการพลิกพองที่มีน้ำหนักเบาเกิดจากลมมากกว่าคลื่นให้สาดน้ำลงไปในเรือบดด้วยถังเก็บน้ำ (เพื่อเพิ่มน้ำหนักต่ำ) สามารถช่วยทำให้มั่นคง
• สามารถทำให้พองได้ข้างลำเรือด้านข้างเพื่อป้องกันทั้งลมและคลื่น ย้ายจุดยึดของจิตรกรไปข้างหน้าของลำแสงอย่างดีเพื่อให้เรือบดอยู่ด้านข้างลำตัวด้านข้าง สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยเรือบดขนาดใหญ่หากมีระบบบังโคลนรถที่ติดตั้งถาวรด้านข้าง

เรือบดจะทำให้เล็กลงและเติมหรือลงไปใต้น้ำ สิ่งนี้สร้างแรงลากมหาศาลที่อาจสร้างความเสียหายได้เกือบจะในทันที ความตึงเครียดอาจทำให้จิตรกรหรือดึงตาพ่วงออก อย่างน้อยที่สุดเรือบดก็จะกลายเป็นสมอทะเลชะลอหรือหยุดเรือใบ

• หากต้องการกู้คืนเรือบดแล่นเรือใบช้าๆและนำจิตรกรไปข้างหน้าทางด้านใต้ของเรือ เมื่อเรือที่อยู่ข้างเรือป้องกันจากลมและคลื่นก็มักจะสามารถยก, ล้างน้ำและถูกต้อง โดยปกติคุณสามารถจัดการการพองได้ด้วยมือ แต่ด้วยเรือบดอย่างหนักคุณอาจต้องลดกำลังไฟแกว่งบูมและใช้บล็อกเพื่อยกเรือบดด้วยเครื่องกว้าน

ตัวเลือก Dinghy อื่น ๆ

วิธีการแบบดั้งเดิมสำหรับการเดินทางด้วยเรือบดคือการคว่ำมันลงบน foredeck แม้ว่าโดยทั่วไปจะเป็นสิ่งที่ปลอดภัยที่สุดที่จะทำด้วยเรือบดในทุกสภาวะ แต่ก็ไม่สะดวกและยากหรืออันตรายแม้แต่เมื่อจดชวเลข แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่เพียงพอที่จะทำให้พองได้และเก็บไว้เพื่อผ่านทางมหาสมุทรนี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อแล่นในน่านน้ำที่ไม่มีการป้องกัน (หรือคาดเดาไม่ได้)

ด้วยเรือใบที่ใหญ่กว่าหากไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ davits ติดตั้งบนท้ายเรือเพื่อยกระดับและลดเรือบดเป็นทางออกร่วมสมัยที่ได้รับความนิยม ในขณะที่เรือบดที่สัมผัสกับลมและฝนอาจมีความเสี่ยงเรือลาดตระเวนน้อยลงรายงานปัญหาใด ๆ ในสภาพอากาศที่ตกลงมาจนถึงพายุ