preventer เป็นบรรทัดที่ใช้ในการป้องกันไม่ให้บูมจากการแกว่งข้ามเรือในสถานการณ์เช่น jibe โดยไม่ได้ตั้งใจ เมื่อบูมเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วจากสุดขั้วหนึ่งไปอีกแรงกำลังที่เกิดขึ้นอาจมีขนาดใหญ่และส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อเรือหรือการบาดเจ็บต่อทุกคนในทางที่กำลังบูมหรือแผ่นยึดหลัก ใครบางคนสามารถเคาะลงน้ำได้อย่างง่ายดาย

เมื่อเรือใบแล่นไปตามจุดที่แล่นใกล้กับทางลงลมเรือขนาดใหญ่มักจะอยู่ไกลออกไปทางด้านข้าง หากเรือข้ามลมจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งจะเกิดอาการ jibe และการแล่นเรือจะถูกลมพัดกลับและเหวี่ยงข้ามศูนย์กลางของเรือไปอีกด้านหนึ่ง เป็นการดีที่มันเป็นจิ๊บควบคุมและแผ่นหลักจะสั้นลงล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้บูมจากการแกว่งจากสุดขั้วหนึ่งไปยังอีก แต่ถ้ามีลมกระโชกหรือกระแสลมแรงหรือคลื่นขนาดใหญ่ก็ผลักคันธนูข้ามสายลมความรู้สึกที่ ไม่ตั้งใจ อาจเกิดขึ้นได้และก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง - เว้นแต่ว่าคุณเป็นผู้นำ

preventer ยังทำงานเหมือน vang boom เพื่อเก็บ boom ลงและแล่นเต็มเมื่อแล่นล่องลม

Preventer ของ Makeshift

แนวคิดของเส้น preventer นั้นเรียบง่าย: เส้นที่แข็งแรงผูกติดกับบูมที่จุดแข็งที่สะดวก (ปลายเรือของบูมนั้นดีกว่า midboom) และนำขึ้นไปยังจุดที่ปลอดภัยไปข้างหน้าของเสา หากคุณไม่มีเส้น preventer ที่ติดตั้งอย่างถาวรคุณสามารถผูกท่อหรือสายอะไหล่หนักจากบูมตึงไปยังอุปกรณ์ toerail เมื่อ mainsail ถูกตัดแต่งสำหรับจุดล่องเรือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายสามารถจัดการกับกองกำลังขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องและให้แน่ใจว่าจุดแนบมีความปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่นอย่าผูกสายกับเสาค้ำเล็ก ๆ ที่เชื่อมติดกับฐานเสาตอม่อ - สิ่งเหล่านี้เป็นที่รู้กันว่าหลุดออกภายใต้แรงกดดันและกลายเป็นขีปนาวุธบินกลับไปที่ห้องนักบิน!

เมื่อเปลี่ยนจุดแล่นเรือให้ปลดส่วนท้ายของบรรทัดเพื่อให้สามารถตัดทอนได้หากคุณทำ jibe ที่ควบคุมได้เพื่อให้ล่องหนต่อไปอีกให้ลอง retenter จากอีกด้านหนึ่งหลังจากนั้น

preventer ง่ายนี้จะทำงานเมื่อเรือไม่ได้ติดตั้ง preventer ถาวร แต่ไม่สะดวกในการใช้งานและต้องการลูกเรือที่จะไปข้างหน้าบนดาดฟ้า ทางออกที่ดีกว่าคือการใช้อุปกรณ์เชื่อมต่อถาวร

Preventer ถาวรง่าย

ด้วยค่าใช้จ่ายที่น้อยที่สุดคุณสามารถใช้อุปกรณ์เชื่อมต่อถาวรที่ใช้งานง่ายปรับเปลี่ยนได้อย่างเต็มที่และไม่จำเป็นต้องเดินหน้าต่อไปบนดาดฟ้า

สิ่งที่คุณต้องมีก็คือบล็อกสองตัว (ตัวยึดรอก) ติดไปข้างหน้าทั้งสองข้างโดยควรอยู่ใกล้กับปลายเท้าและมีสายเพียงพอที่จะวิ่งจากสิ่งที่แนบมาบูมจนถึงบล็อกในแต่ละด้านแล้วกลับไปที่ห้องนักบิน ด้วยเรือขนาดใหญ่คุณอาจต้องการบล็อคการเลี้ยวเพิ่มเติมระหว่างบล็อกข้างหน้าและห้องนักบินเพื่อให้เห็นเส้นชัดเจน หากเรือไม่มี cleats ให้ฟรีสำหรับการรักษาความปลอดภัยแต่ละแถวของ preventer ที่ห้องนักบินคุณควรติดตั้งด้วย อย่าวางแผนที่จะใช้ cleats ที่จำเป็นสำหรับ jibsheets

ด้วยวิธีการนี้เพียงแค่ยึด preventer ที่ด้านข้างของเรือที่จุดใด ๆ ของการแล่นเรือ ลากเข้าทางด้านข้างและพุกมัน ระหว่าง jibe ที่มีการควบคุมให้ปล่อย preventer อย่างช้า ๆ ในขณะที่นำ mainsheet เข้ามาเพื่อให้การควบคุมความบูมตลอดเวลา - จากนั้นดึงตัว preventer ที่อยู่อีกด้านหนึ่งออกเมื่อเรือแล่นออกไป

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องใช้เส้นขนาดใหญ่สำหรับ preventer (ซึ่งง่ายกว่าในมือ) เช่นเดียวกับบล็อกที่แข็งแกร่งและจุดยึดที่ปลอดภัย โปรดจำไว้ว่าพลังสามารถมหาศาล การบาดเจ็บสาหัสสามารถเกิดขึ้นได้หากระบบล้มเหลว

ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์

เริ่มต้นที่ประมาณ $ 200 มีบูมเบรคเชิงพาณิชย์หลายตัวที่สามารถให้บริการฟังก์ชั่นเดียวกับที่เคยใช้ แต่ให้การควบคุมที่มากขึ้นเมื่อหมุน ทั้งหมดเป็นไปตามหลักการทั่วไปเดียวกัน เส้นที่เพิ่มขึ้นจากการติดตั้งดาดฟ้าในแต่ละด้านจนถึงเบรกที่ติดตั้งอยู่บนบูมในไซต์ midboom ที่สะดวก เมื่อหมุนไม่ว่าจะโดยไม่ตั้งใจหรือไม่ตั้งใจเบรกจะหยุดการเคลื่อนที่ของบูมอย่างช้าๆด้วยความตึงเครียดบนเส้นนี้

บูมไม่ได้ถูกป้องกันอย่างสมบูรณ์จากการเคลื่อนย้าย แต่เมื่อติดตั้งและปรับระบบอย่างเหมาะสมบูมสามารถเคลื่อนที่ได้ช้าเท่านั้นจึงลดความเสี่ยงต่อความเสียหายหรือการบาดเจ็บ เบรคบูมทั่วไปมีสามประเภทให้เลือกขึ้นอยู่กับเรือและความต้องการของคุณ

เบรกไม้กวาดแรงเสียดทาน

เบรคไม้กวาดเหมือน Wichard Gyb'Easy Boom Brake ไม่มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหว สายต่อเนื่องจากพอร์ตไปยังกราบขวาผ่านอุปกรณ์ซึ่งสร้างแรงเสียดทานในบรรทัด ความตึงเครียดที่มากขึ้นในสายเช่นในช่วงที่มีแรงเสียดทานจะทำให้เกิดแรงเสียดทานมากขึ้นซึ่งจะทำให้การเคลื่อนที่ของบูมช้าลง ง่ายต่อการติดตั้งและใช้งานง่ายโดยไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวแตก

เบรคบูมชนิดกลอง

เบรกแบบบูมแบบดรัมเช่นฟังก์ชัน Walder Boombrake คล้ายกันกับความเสียดทานเนื่องจากพอร์ตไปทางบรรทัดกราบขวาตัดหนึ่งครั้งสองครั้งหรือมากกว่ารอบกลองในอุปกรณ์ สิ่งนี้คล้ายกับว่าแรงเสียดทานทำให้การเคลื่อนที่ช้าลงในสายพันรอบเครื่องกว้าน ความตึงเครียดที่มากขึ้นในสายการเสียดสีมากขึ้น - อีกครั้งชะลอการเคลื่อนไหวของบูม

เบรคบูมปรับได้

ระบบเบรคแบบบูมเช่น Dutchman Boom Brake ใช้หลายมัดซึ่งสามารถปรับความตึงของสายได้โดยใช้ปุ่ม วิธีนี้ง่ายกว่าการเปลี่ยนจำนวนการพันรอบกลองเพื่อปรับความตึง เมื่อชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากขึ้นประเภทนี้มักจะมีราคาแพงกว่า

ข้อได้เปรียบของ Boom Brakes

ในขณะที่บูมหรือเบรกประเภทใดก็ตามสามารถแก้ไขปัญหาของบูมที่เกิดขึ้นอย่างฉับพลันทั่วทั้งเรือทำให้เกิดความเสียหายและความเสียหายหรือการบาดเจ็บที่เป็นไปได้ เนื่องจากความเจริญไม่ได้ล็อคอย่างสมบูรณ์เหมือนกับที่มีบรรทัด preventer ถ้าคุณทำ jibe โดยไม่ตั้งใจและกลายเป็นย้อนกลับเรือจะง่ายต่อการควบคุมถ้าบูมสามารถย้ายเพื่อให้แล่นข้าม หากเรือบรรทุกหลักอยู่ในตำแหน่งย้อนกลับเรือจะลอยเข้าหาฝั่งตรงข้ามได้อย่างรวดเร็วและอาจเจาะ บนเรือขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งพลังของลมมีขนาดใหญ่และทำให้ยากต่อการฟื้นตัวจากความรู้สึกนึกคิดและกลับมาสู่เส้นทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้อยู่ใต้บังคับบัญชา