หากคุณเป็นเจ้าของรถคลาสสิคตั้งแต่ปลายยุค 50 จนถึงปลายยุค 70 รถยนต์ควรมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ถ้ามันเก่ากว่ามันอาจจะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากคุณสนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรามีบทความยอดนิยมเกี่ยวกับสาเหตุที่คุณควรแปลงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

เราจะแก้ไขปัญหาระบบการชาร์จที่เกิดจากความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ นอกจากนี้เรายังจะตอบคำถามที่มีเจ้าของรถงงงวยมานานหลายทศวรรษ คุณควรสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเดิมหรือเปลี่ยนเป็นชุดตกแต่งใหม่หรือชิ้นส่วนใหม่

แทนที่หรือสร้าง Alternator ใหม่

เมื่อพูดถึงรถคลาสสิคฉันเชื่อมั่นในการรักษาชิ้นส่วนอุปกรณ์ดั้งเดิมทุกครั้งที่ทำได้ ในหลายกรณีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้โอกาสในการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ชำรุดภายในขณะที่ยังคงรักษาความคิดริเริ่มนอก นี่เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับผู้ที่มีส่วนร่วมในการแสดงรถยนต์ระดับอนุรักษ์

สำหรับรถยนต์คลาสสิกพวกเขาติดตั้งที่ด้านหน้าและศูนย์กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำให้มองเห็นได้ชัดเจน รูปด้านบนแสดงถึงห้องเครื่องของ Porsche 356 1600 Super Roadster นี่เป็นตัวอย่างหนังสือเรียนว่าทำไมคุณต้องการเก็บส่วนประกอบดั้งเดิมไว้ คราบที่ได้รับจากการใช้งานมาหลายปีนั้นมักได้รับการชื่นชมจากผู้พิพากษาแสดงรถยนต์ อย่างไรก็ตามมีบางกรณีเมื่อไม่สามารถบันทึกยูนิตที่ติดตั้งจากโรงงานได้

ตัวอย่างนี้เป็นกรณีความเสียหาย alternators ส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม เป็นไปได้สำหรับโลหะที่แข็งแรง แต่เปราะบางนี้เพื่อพัฒนารอยร้าว พื้นที่ปัญหาอื่นคือตำแหน่งการติดตั้งบนขอบเขตของเคส รูเกลียวพร้อมเกลียวอลูมิเนียมนิ่มสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย ขายึดในตัวสามารถแยกออกหรือรับความเสียหายได้ อลูมิเนียมเชื่อมนั้นใช้งานได้ยากและไม่แนะนำในสถานการณ์เหล่านี้

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่สามารถสร้างความเสียหายให้กับเคสได้คือตลับลูกปืนหมุนภายใน กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทั้งหมดจะมีแบริ่งเพลาหน้าและหลังหรือการตั้งค่าบูช หากส่วนประกอบนี้ล้มเหลวสามารถหมุนได้ในกล่องอลูมิเนียมและวัสดุที่สึกหรอ ความเสียหายนี้สามารถป้องกันชิ้นส่วนทดแทนจากการประกอบอย่างถูกต้อง หากกรณีกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเสียหายจากนั้นเปลี่ยนเป็นหน่วยใหม่หรือสร้างใหม่เป็นวิธีที่จะไป

ใหม่ Alternator Vs Remanufactured

ฉันไม่ใช่แฟนตัวยงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ผลิตซ้ำ สิ่งนี้มาจากประสบการณ์ของฉันโดยแทนที่พวกเขาหลายครั้งก่อนที่จะได้รับสิ่งที่ดี จากที่กล่าวมาความเห็นของฉันควรได้รับการพิจารณาว่าน่าเบื่อหน่ายเป็นช่างมืออาชีพที่ดำเนินการหลายร้อยครั้ง เป็นธรรมชาติของมนุษย์ที่จะจดจำประสบการณ์ที่ไม่ดีเกี่ยวกับคนดี

ชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่มีให้บริการสำหรับรถยนต์รุ่นยอดนิยมจาก 60 และ 70 นี่คือตัวอย่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใหม่ในเครื่องยนต์ 1970 CID Mopar ขนาดเล็กบล็อก 1970 เจ้าของรถยังสามารถคลั่งไคล้และได้รับชุดโครเมียมคุณภาพการแสดงสำหรับรถกล้ามเนื้อทุกคัน อัลเทอร์เนเตอร์ใหม่มีค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่สามารถใช้เงินได้ดี พวกเขามักจะให้การรับประกันนานและดังนั้นจึงมีการทดสอบที่ดีขึ้นก่อนออกจากโรงงานผลิต

การสร้าง Alternator Original ขึ้นใหม่

แม้ว่าจะมีชิ้นส่วนจำนวนมากในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แต่ส่วนประกอบที่ล้มเหลวจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเช่นแบริ่งและเพลาสามารถเสื่อมสภาพได้เหมือนกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากตลับลูกปืนล้มเหลวคุณอาจได้ยินเสียงแหลมหรือแม้กระทั่งการเจียรขณะที่กระแสสลับหมุน ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถเปลี่ยนได้เกือบตลอดเวลา คุณสามารถซื้อตลับลูกปืนกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ Timken ทีละค่าใช้จ่ายเฉลี่ยประมาณ $ 20

กลุ่มความล้มเหลวที่สำคัญต่อไปตกอยู่ภายใต้หมวดหมู่ของอุปกรณ์ไฟฟ้า เมื่อชิ้นส่วนไฟฟ้าทำงานผิดปกติตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะหยุดชาร์จแบตเตอรี่ หนึ่งในอุปกรณ์ไฟฟ้าหลักภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือชุดแปรง พวกเขานำกระแสไฟฟ้าไปยังวงแหวนสลิปโรเตอร์หมุนอย่างต่อเนื่อง แปรงสปริงที่ได้รับการออกแบบให้เสื่อมสภาพตามกาลเวลา หากคุณให้รถของคุณยาวพอมันจะต้องใช้แปรงกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ส่วนประกอบที่ล้มเหลวอื่น ๆ ภายในคือไดโอดทรีโอ

อุปกรณ์นี้อนุญาตให้กระแสไหลผ่านทางเดียว เมื่อล้มเหลวจะอนุญาตให้กระแสผ่านทั้งสองทิศทาง Triode ของไดโอดนั้นผ่านการทดสอบอย่างง่ายดายด้วยเครื่องตรวจสอบความต่อเนื่องในรถยนต์มัลติมิเตอร์ องค์ประกอบอื่นที่น่าจะล้มเหลวคือเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า นี่เป็นส่วนที่ยุ่งยากในการค้นหาเมื่อพวกเขาเปลี่ยนจากภายนอกเป็นภายในในยุค 60s นี่คือลักษณะของเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าภายนอก ไม่ว่าจะอยู่ภายในหรือภายนอกเคสชิ้นส่วนเหล่านี้พร้อมสำหรับการเปลี่ยน

การสร้างอัลเทอร์เนเตอร์ดั้งเดิมขึ้นมาใหม่จะช่วยรักษาประวัติศาสตร์รถยนต์คลาสสิกของคุณเอาไว้ และนี่คือจำนวนเงินที่คุณสามารถประหยัดได้ในเวลาเดียวกัน อัลเทอร์เนลใหม่ของ Valeo สำหรับปอร์เช่ 356 สปีดสเตอร์ในภาพด้านบนมีมูลค่าประมาณ $ 600 ถึง $ 800 ขึ้นอยู่กับปี ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและชุดแปรงใหม่สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ Valeo 70Amp เดิมมีค่าใช้จ่ายการเปลี่ยนโดยเฉลี่ยประมาณ $ 20