Gybing เป็นการกระทำของการเปลี่ยนเรือใบข้ามลมล่อง ตัวอย่างเช่นหากลมมาจากทางทิศเหนือและคุณมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ลมจะอยู่ข้างหลังคุณที่ท้ายเรือของคุณและใบเรือของคุณไปทางกราบขวา หากคุณต้องการหันไปทางทิศตะวันตกคุณจะต้องข้ามลมไปล่องลมและใบเรือจะถูกพัดไปที่ฝั่งท่าเรือ
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณหันเรือด้วยความรู้สึก:
- mainsail และ boom จะแกว่งข้ามเรือจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยตนเอง ในเรือใบที่มีขนาดใหญ่ขึ้นหรือเรือเล็กในลมแรงสามารถเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและเน้นที่เสื้อผ้า ความเจริญที่เคลื่อนที่เร็วมากอาจเป็นอันตรายต่อทุกคนหรือทุกคนในเส้นทางของมัน จากนั้นแผ่นหลักจะถูกปรับสำหรับจุดใหม่ของการแล่นเรือ
- ในเรือที่มีผ้าคลุมศีรษะจิ๊บก็จะถูกพัดไปอีกด้านหนึ่ง jibsheet ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันจะต้องปล่อยเพื่อให้เรือแล่นไปด้านอื่น ๆ และ jibsheet อื่นจะถูกนำเข้ามาเพื่อตัดใบเรือไปยังส่วนหัวใหม่
ความยากลำบากและอันตรายของ Gybing
Gybing นั้นยากกว่าการยึดหรือเลี้ยวข้ามสายลมเพราะใบเรือเคลื่อนที่จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งออกไปอีกด้านหนึ่ง หากลมมีแสงโดยเฉพาะในเรือใบเล็ก ๆ นี่อาจไม่ยาก แต่เรือลำใหญ่และแม้กระทั่งเรือลำเล็กในลมแรงเผชิญกับความยากลำบากและอันตรายเหล่านี้:
- เนื่องจากความเจริญและแม้แต่การยึดหลักของแผ่นงานนั้นอาจจะหนักและเคลื่อนที่เร็วมากในช่วงที่มีความสนใจพวกเขาอาจทำร้ายลูกเรือในทางนั้น ลูกเรือมากขึ้นถูกเคาะลงน้ำโดย gybes กว่าสิ่งอื่นบนเรือใบ
- ความเค้นสูงต่อเสื้อผ้าและใบเรือเกิดขึ้นเมื่อเรือขนาดใหญ่เข้ายึดตำแหน่งใหม่ในเรือ เสื้อผ้าหรือเรืออาจได้รับความเสียหายรวมถึงการทำลายผ้าห่อศพหรือผ้าคลุมซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายได้
- ด้วยการจิ๊กขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาก่อนผืนป่าผืนใหญ่ใบเรืออาจพันอยู่หน้าป่าในช่วงที่มีการป่วน แรงเสียดทานและลมสามารถตรึงใบเรือกับฟอเรสต์ป้องกันไม่ให้มันออกมาอย่างหมดจดในด้านอื่น ๆ
วิธีการทำ Jibe ที่ปลอดภัยและควบคุมได้
หากคุณเลือกที่จะ jibe แทนที่จะลงเรือใบที่แข็งและตะปูหัวโตแทนที่จะไปที่หัวใหม่ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้สำหรับการควบคุม jibe:
- เตือนลูกเรือทุกคนว่าคุณจะหมุน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกเรือไม่ได้อยู่ในที่ที่อาจถูกบูมหรือติดอาวุธได้ เตรียมคนให้พร้อมกับ jibsheets
- เตรียมพร้อมสำหรับ jibe โดยการบีบ mainsheet ให้แน่นเพื่อลดระยะทางที่บูมจะเดินทางระหว่าง jibe
- บีบ jibsheet ให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้เรือแล่นออกจากหน้าป่าไม้
- เมื่อทุกคนพร้อมประกาศ "Jibe ho" และหมุนเรือข้ามลม จิ๊กจะกลับมา (ถูกพัดไปข้างหลัง) และไฟและบูมจะแกว่งข้าม
- เมื่อ jib ม้วนกลับให้ลาก jibsheet อื่นออกในขณะที่ jibsheet ตัวแรกถูกปล่อยออกมา ทำสิ่งนี้ค่อยๆและภายใต้การควบคุม ตัดแต่ง jib ด้วย jibsheet ใหม่ ทำให้ทิศทางของเรือคงที่ในทิศทางใหม่
- ปล่อย mainsheet เพื่อตัดส่วนที่สำคัญสำหรับหัวเรื่องใหม่
หมายเหตุ: ในเรือใบที่มีเพียงท่อระบายน้ำขั้นตอนจะเหมือนกับด้านบนลบด้วยขั้นตอน jibsheet ในเรือลำเล็กที่มีบัลลาสต์น้อยหรือไม่มีเลยคุณจะต้องย้ายใต้บูมไปอีกด้านหนึ่งของเรือในช่วงที่มีกลิ่นอาย
ป้องกัน Gybes อุบัติเหตุ
เมื่อล่องเรือในที่ล่องมีความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุที่เกิดจากลมกระโชกเนื่องจากคลื่นลมพัดเรือหรือเกิดความผิดพลาดในการขับขี่ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ให้ใช้สายเพื่อยกบูมให้เข้าที่เพื่อไม่ให้เคลื่อนที่ข้ามเรือได้
บรรทัดนี้เรียกว่า preventer สามารถถูกรัดได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับเรือ มันอาจจะง่ายเหมือนท่าเรือที่ผูกติดอยู่กับความเจริญและพุกหรือเสาตอม่อด้านหน้าของเสา ผู้ป้องกันถาวรสามารถถูกยึดจากบูมทั้งสองข้างวิ่งไปข้างหน้าไปยังบล็อกที่ทางรถไฟแล้วกลับไปที่ห้องนักบิน ตัวป้องกันดังกล่าวสามารถถูกทิ้งไว้ในสถานที่แยกส่วนในห้องนักบินด้านข้างตามต้องการและปล่อยทางด้านลมจนจำเป็น
Gybing ยังคงเป็นอันตรายด้วย Preventer
คนพเนจรไม่ได้ป้องกันไม่ให้เรือแล่นไปตามสายลม - มันป้องกันไม่ให้บูมเคลื่อนที่ข้ามเรือเท่านั้น หากเรือแล่นไปตามลมเรือใหญ่จะกลับมาอีกครั้งและมันจะยากที่จะควบคุมหรือหันเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งในลมแรง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องหลีกลมอย่างระมัดระวังและในทางปฏิบัติเมื่อต้องแล่นเรือให้ถึงวงกว้างแทนที่จะวิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการกระทำโดยไม่ตั้งใจ
