เมื่อนักสะสมรถพบกับรถปอนเตี๊ยกแบบคลาสสิคสิ่งแรกที่พวกเขาทำคือเปิดฝากระโปรงหวังว่าจะได้เห็นเครื่องยนต์ Ram Air ขนาด 400 ลบ. นิ้วซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจตัวเลือกประสิทธิภาพที่เจนเนอรัลมอเตอร์สนำเสนอในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ส่วนใหญ่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะได้พบกับเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือการกำจัดขนาดเล็ก 326 CID หากเป็นวันโชคดีของพวกเขาพวกเขาอาจจะพบกับมอเตอร์พลัง 389 Trophy ของ Tri-power ซ่อนตัวอยู่ในอ่าวเครื่องยนต์ แต่ถ้าพวกเขาโชคดีจริง ๆ พวกเขาจะพบกับบล็อกขนาดใหญ่ 6.6L 400
ต้นกำเนิดของ 400
แผนก Pontiac Motor Division สร้าง 400 จาก 1967 ถึง 1978 แม้ว่าจะพบว่าเข้าไปในรถยนต์จำนวนมากในปี 1979 แต่เป็นของที่สร้างขึ้นมาเพื่อผลิตในปี 1978 แต่ก็เป็นระยะเวลา 12 ปีที่ผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยน การกระจัดของเครื่องยนต์ทุกสองสามปี ในความเป็นจริง Chevrolet 454 7.4L เป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่จีเอ็มยังคงผลิตต่อไป
อะไรที่ทำให้ 400 Pontiac พิเศษ
ปอนเทียคคว้าบล็อก 389 ชิ้นที่ใช้ใน Catalina ประสิทธิภาพสูงเช่นเดียวกับ Lemans และ GTO และต่อยมันถึง 400 ลูกบาศก์นิ้ว พวกเขาพบว่าเครื่องยนต์ให้แรงบิดต่ำมากและให้กำลังขับ RPM ที่สูง ตัวเลขที่โพสต์ใน 389 ในช่วง 330 แรงม้ากับคาร์บูเรเตอร์แบบสี่กระบอกเดียว
400 เพิ่มจำนวนนี้ได้ถึง 360 แรงม้าด้วย Quadrajet สี่กระบอกเดียว สิ่งที่ทำให้เครื่องยนต์นี้แตกต่างจากหนังสือประวัติศาสตร์คือระบบ Ram Air ประสิทธิภาพสูงที่ติดตั้งมาจากโรงงาน เมื่อมีคนพูดถึง Pontiac Ram Air (หมายเลข II ถึง IV) พวกเขากำลังพูดถึงชุดของเครื่องยนต์รถกล้ามเนื้อขนาด 400 ลูกบาศก์นิ้วที่ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1970
รุ่น Ram Air ประสิทธิภาพสูง
รถปอนเตี๊ยกสร้างเครื่องรุ่น Ram Air ขึ้นมาทั้งหมดห้าขั้นตอน ชุดเริ่มต้นในปี 1967 มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงว่าเครื่องยนต์จะหายใจอย่างไร ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงรวมถึงเครื่องดูดควันและไอดีที่มีอากาศบริสุทธิ์ แต่การปรับแต่งเพลาลูกเบี้ยวหัวสูบและท่อร่วมไอเสียก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน
ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยเพิ่มพลังงานผ่านการปรับปรุงประสิทธิภาพการดูดและลดความดันไอเสียกลับ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Ram Air ดั้งเดิมในปี 1967 และ Ram Air II ในปี 1968 คือรูปร่างของพอร์ตไอดีของหัวสูบ พวกเขาเปลี่ยนจากพอร์ตรูปตัว D เป็นวงรอบหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงนี้ผลักดันแรงม้าที่โฆษณาผ่าน 365 แรงม้าเป็นครั้งแรก
ในรุ่น Ram Air III สร้างขึ้นในปี 1969 Pontiac เพิ่มการยกและระยะเวลาของเพลาลูกเบี้ยว พวกเขายังเสริมความแข็งแกร่งที่ด้านล่างโดยใช้หลักแบบสี่โบลต์แทนการตั้งค่าแบบสองโบลต์ของปีที่แล้ว
Ram Air V เป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง สิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรถยนต์พลังงานสำหรับ SCCA Trans Am Racing Series รถปอนเตี๊ยกบดดาดฟ้าบนบล็อกเหล่านี้เพื่อเพิ่มแรงอัดและเพิ่มแรงม้า เชื่อว่าพวกเขาสร้างน้อยกว่า 500 ทั้งหมด
จะหา 400 ได้ที่ไหน
เครื่องยนต์นี้พบว่าเข้าไปในรถยนต์จำนวนมากตั้งแต่ Pontiac LeMans ระดับเริ่มต้นไปจนถึง GTO Judge อันทรงเกียรติ คุณจะพบพวกเขาในรถครอบครัวเช่นรถตู้ Bonneville และ Catalina ด้วยการจัดหาที่เกินความต้องการเครื่องยนต์เหล่านี้ทำให้รถคลาสสิกของคุณมีศักยภาพที่จะซื้อความคุ้มค่าสูงสุด และชิ้นส่วนยังคงพร้อมสำหรับการสร้างใหม่
ในความเป็นจริงอะไหล่ทดแทนที่มีประสิทธิภาพสูงที่สนับสนุนฝูงชน Ram Air ให้โอกาสในการเพิ่มกำลังขับ โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ 400 คู่ที่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 4 สปีดนั้นเป็นสิ่งที่นักสะสมต้องการมากที่สุด สุดท้ายหากคุณกำลังมองหารถกล้ามเนื้อ Pontiac Trans Am คลาสสิกในปี 1979 และคุณคิดว่า 6.6L หมายถึง 400 คุณก็แค่บางส่วนเท่านั้น
เมื่อปอนเทียคหมดอุปทานโรงไฟฟ้า 400 แห่งที่สร้างขึ้นในปี 1978 พวกเขาเติมเต็มความต้องการที่เหลืออยู่โดยใช้ Oldsmobile 403 โชคดีที่มีวิธีง่าย ๆ ในการแยกสองสิ่งนี้ออกจากกัน: รุ่นปอนเทียคมีน้ำมันเติมอยู่บนฝาปิดวาล์ว 403 มีท่อเติมน้ำมันขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของท่อไอดีที่นำไปสู่ฝาครอบเคสเวลา
