เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ไทรอัมพ์ไทเกอร์ประสบความสำเร็จในฐานะมอเตอร์ไซค์ผจญภัยที่พยายามและเป็นจริงซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ที่พร้อมสำหรับทั้งทางเท้าและดิน

แต่เมื่อเสือเติบโตในฟันนานวิศวกรของไทรอัมพ์ก็ได้จินตนาการถึงจุดประสงค์ของมันอีกครั้ง สำหรับรุ่นปี 2007 พวกเขาเลือกที่จะให้มันเป็นบุคลิกของจักรยานท่องเที่ยวกีฬา endowing มันด้วยเครื่องยนต์ 1, 050cc ที่ใหญ่กว่า (เทียบกับก่อนหน้านี้ 955cc มิลล์) การออกกำลังกายที่คมชัดมากขึ้นและกลไกใหม่ทั้งหมด

ไทรอัมพ์ไทเกอร์ปี 2007 มีราคาอยู่ที่ $ 10, 699 ($ ​​11, 899 สำหรับรุ่น ABS) ในขณะที่ปี 2008 MSRP ถูกกระแทกเป็น $ 10, 999 และ $ 11, 799 ด้วย ABS

มองดูเสือโคร่งไทรอัมพ์ 2550/2551

ครั้งแรกในรายการยาวของการปรับปรุงสำหรับ 2007 ไทรอัมพ์ไทเกอร์ (และรุ่น 2008 ซึ่งเป็นหลักจักรยานเดียวกัน) เป็นเฟรมอลูมิเนียมใหม่และสวิงอาร์มแทนที่ชิ้นส่วนท่อเหล็กจากรุ่นก่อนหน้า น้ำหนักแห้งที่อ้างสิทธิ์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ 41 ปอนด์จาก 474 เป็น 436 เครื่องยนต์ได้รับการขยายจาก 955cc เป็น 1, 050cc และเครื่องยนต์ powerplant ใหม่ผลิต 114 แรงม้าที่ 9, 400 รอบต่อนาทีและแรงบิด 74 ฟุตที่ 6, 250 รอบต่อนาที แม้ว่า powerplant ที่น่าเกรงขาม แต่การตกแต่งภายนอกของเครื่องยนต์มีผิวที่น่าผิดหวังพร้อมระลอกคลื่นและความผิดปกติที่แนะนำให้ลดต้นทุนและขาดความใส่ใจในรายละเอียด

ตอนนี้ส้อมกลับด้านและมีคุณสมบัติรองรับแรงกระแทก, การตอบสนองและการบีบอัดที่ปรับได้ Monoshock ด้านหลังมีการโหลดล่วงหน้าและการบีบอัดและรีบาวด์ที่ปรับได้ ล้ออลูมิเนียมขนาด 17 "รอบตัวสวมใส่ยางที่หนากว่า - ด้านหน้า 120/70 ZR 17s และด้านหลัง 180/55 ZR 17s

ความสูงที่นั่งลดลงจาก 33.1 เป็น 32.8 นิ้วและในขณะที่จักรยานยังค่อนข้างสูงการลดขนาด 3/10 นิ้วจะสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่

น้ำหนักที่ลดลงพลังที่เพิ่มขึ้นและยางที่ก้าวร้าวทำให้ไทเกอร์เป็นเครื่องจักรบนท้องถนนที่น่าเกรงขามมากขึ้นแม้ว่านักปั่นระยะไกลจะรู้สึกผิดหวังที่ได้รู้ว่ากำลังการผลิตเชื้อเพลิงได้ลดลงจาก 6.3 เป็น 5.2 แกลลอน

กดปุ่มถนน: เธอขี่อย่างไร

เมื่อฉันลองเสือรุ่นปี 2006 รุ่นก่อนหน้าฉันไม่ได้คลั่งไคล้มันเลย ไม่เพียง แต่ฉันถูกเลื่อนออกไปโดยลายกราฟฟิคลายเสือขนาดใหญ่ที่ด้านข้างและรอบไฟหน้าคู่มันใช้เวลาสักครู่เพื่อเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์ในการขี่สิ่งนี้ กรอไปข้างหน้าสองสามวันสองสามร้อยไมล์และฉันก็เริ่ม "รับ" เสือ torquey triple ดึงอย่างแรงจาก rpms ต่ำการเดินทางช่วงล่างมากทำให้การกระแทกดีขึ้นและมันสนุกที่จะสะบัดจักรยานไปรอบ ๆ การเลี้ยว - แต่ฉันยังไม่ได้ขายในรูปลักษณ์ของจักรยาน

การมอบกุญแจให้กับ Tiger 2007 ใหม่ทั้งหมดนั้นเป็นประสบการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ไม่เพียง แต่จะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดูร่วมสมัยมากขึ้น แต่ก็มีน้ำหนักเบากว่าทรงพลังและเต็มใจที่จะทำลายภูมิประเทศในเมือง ในขณะที่มันหายไปจากจุดประสงค์สองจุดผ่านยางนอกถนนและระบบกันสะเทือนที่ดุเดือดมากขึ้น Tiger ใหม่สนุกยิ่งขึ้นในการขับขี่ เบรกหน้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าจะให้ความรู้สึกมากขึ้นและการตั้งค่าดิสก์แบบคู่ขนาด 4 มม. 320 มม. ให้การหยุดที่แน่นอน

ตำแหน่งการขี่ของเสืออยู่ในแนวตั้งและเดินไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อเสริมภาพลักษณ์ใหม่ของจักรยานในฐานะนักกีฬา เครื่องยนต์ 3 สูบให้แรงขับแรงตลอดสายไฟและจานความบันเทิงเกือบเท่าของรถสปอร์ตที่มีอยู่มากมายพร้อมสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมของโน้ตไอเสียสามชั้นที่ยอดเยี่ยม ผู้ที่มีความเร็วสูงจะฟังดูคล้ายกับการริปผ้าใบ (แม้ว่าเสือจะไม่ได้หมายความว่าให้เสียงเหมือนพี่น้องที่ดุร้ายยิ่งกว่า Speed ​​Triple)

รอบเมืองเสือโคร่งที่นิ่มนวลและเหมาะสมกับการโรแมนติคในเมือง … แต่เธอจะจัดการลากยาวได้อย่างไร? อ่านต่อ.

บททดสอบที่แท้จริง: เมืองที่ทอดยาวในเสือไทรอัมพ์

ในขณะที่กำลังทดสอบเสือฉันตัดสินใจที่จะใช้มันเพื่อขับรถจากลอสแองเจลิสไปยังมอนเทอเรย์แคลิฟอร์เนียสำหรับ USGP ปี 2550 การเดินทางซึ่งรวมระยะทาง 963 ไมล์เข้ากับเครื่องวัดระยะทางของจักรยาน

ในขณะที่จักรยานดูเหมาะกับการเดินทางสั้น ๆ ฉันกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับความสามารถในระยะทางไกล - หลังจากทั้งหมดการใช้เวลาหลายชั่วโมงในอานม้านั้นค่อนข้างต้องเสียภาษีมากกว่าการซื้อของชำหรือขี่ไปยิม

บนทางหลวงกระจกหน้ารถเล็กของ Tiger ช่วยให้ลมพัดผ่านหน้าอกของผู้ขับขี่ - ไม่เหมาะอย่างที่พูดการไหลของหมวกกันน็อค แต่จากนั้น Tiger ก็ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การเดินทางอีกต่อไป ความรู้สึกของลมที่พัดผ่านหน้าอกจะกลายเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้คุ้นเคยและเตือนให้คุณทราบถึงแง่มุม "กีฬา" ของ "การท่องเที่ยวกีฬา"

ในขณะที่ระบบกันสะเทือนรู้สึกนุ่มสบายและบางครั้งก็ลอยด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าการเร่งความเร็วให้สูงขึ้นจะช่วยให้การขับขี่บนทางตรงมีความเสถียร ถนนที่มีลมแรงทำให้ส่วนหน้ารู้สึกค่อนข้างนุ่มนวลในบางครั้งแม้ในขณะที่ส้อมอยู่ในสภาพที่แข็ง การเปลี่ยนเกียร์นั้นสะอาดและ "clicky" และอัตราส่วนทั้งหกนั้นช่วยให้การเร่งความเร็วยืดยาวด้วยเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่น การควบคุมอย่างง่ายนั้นควบคุมห้องนักบินของ Tiger และการรวมกันของมาตรวัดแบบอะนาล็อกและดิจิตอลนำเสนอฟังก์ชั่นคอมพิวเตอร์การเดินทาง

กระเป๋าสะพายที่ถอดออกได้ของ Tiger บางครั้งก็ยุ่งเหยิงเล็กน้อยในการล็อคและปลดล็อค แต่ความจุของพวกเขาและความจริงที่ว่าพวกเขากลายเป็นกระเป๋าเดินทางที่ยากเมื่อเอาออกทำให้พวกเขาคุ้มค่า

โดยรวมแล้วไทรอัมพ์ไทเกอร์เป็นจักรยานทางไกลที่มีความสามารถอย่างน่าประหลาดใจ

สรุป: จักรยานสำหรับทุกฤดูกาล

หลังจากกองพะเนินเทินทึกหลายไมล์ฉันรู้สึกประหลาดใจกับเสือไทรอัมพ์ 2550 แม้ว่าปั้มน้ำมันจะหยุดบ่อยมากขึ้นเนื่องจากถังขนาดเล็ก แต่ทุกอย่างเกี่ยวกับจักรยานก็ดีกว่ามาก ในขณะที่ฉันต้องการส้อมด้านหน้าที่แข็งกว่าง่ายกว่าที่จะใช้สลักอานแบบอานกระเป๋าและพื้นผิวที่มีคุณภาพสูงกว่าบนพื้นผิวเครื่องยนต์ Triumph ทำงานได้อย่างน่าทึ่งในช่วงการเดินทางที่ต้องการความเร็วสูง พลังจาก 1, 050 ซีซีสามนั้นไม่เคยขาดและในขณะที่ความสะดวกสบายโดยสิ้นเชิงเสือยังให้ความสนุกสนานและการขับขี่แบบไดนามิก

ในขณะที่นักขี่ม้าบางคนอาจชอบจักรยานที่มีความสปอร์ตพร้อมการยศาสตร์ที่ดุร้ายยิ่งกว่าสำหรับการแกะสลักแคนยอนหรือจักรยานที่สงบกว่าสำหรับการท่องเที่ยวแต่ทว่า Triumph Tiger 2007 มีการผสมผสานกันอย่างลงตัว

เริ่มต้นที่ $ 10, 999 สำหรับรุ่นที่ไม่ใช่ ABS ปี 2008 Tiger มีราคาที่แข่งขันได้มากเมื่อพิจารณาจากความสามารถในการทำงานการใช้งานจริงและการใช้งานที่ง่าย หากคุณกำลังมองหาจักรยานที่เน้นความสำคัญในเรื่องใดเรื่องหนึ่งคุณอาจต้องการดูที่อื่น แต่สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมมันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจผิดกับ Triumph Tiger