รถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตทัวร์ริ่งเป็นประเภทที่ท้าทายและฮอนด้าได้จัดการกับสองภารกิจในการมอบความเร็วและความสะดวกสบายด้วย VFR Interceptor ABS ฮอนด้า Interceptor 2008 มีราคาอยู่ที่ $ 10, 799 และ $ 11, 799 สำหรับรุ่น ABS ด้วยคุณสมบัติที่ติดตั้ง VTEC, โรงไฟฟ้า 781cc V4, ถังเชื้อเพลิง 5.8 แกลลอน, และถุงอานแบบถอดได้ (ราคาเพิ่ม 1, 000 เหรียญ)

เทคโนโลยีสมัยใหม่ภายใต้ Retro Retro ของ Honda Interceptor

ดูที่เงาของ Honda Interceptor เผยให้เห็นท่าทางที่ดูสปอร์ต แต่อนุรักษ์นิยมและเมื่อสั่งซื้อในรูปแบบสีครบรอบ 25 ปี (มีเฉพาะในรุ่น 2007) Interceptor นั้นมีรูปลักษณ์ย้อนยุคในเชิงบวก

อย่างไรก็ตามจักรยานท่องเที่ยวกีฬานี้มีความทันสมัยในแทบทุกวิถีทาง จากกรอบอลูมิเนียมแบบคู่สปาร์แบบกล่องคู่ไปจนถึงเบรกที่เชื่อมโยงกับ ABS เสริมฮอนด้าได้รับการออกแบบมาเพื่อการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างประสิทธิภาพและความสะดวกสบายในการเดินทาง เครื่องยนต์ V4 ของมัน - ได้รับการกำหนดค่าเหมือนกับ V-twins สองตัวที่มีความทรงจำคือการออกแบบแคมโอเวอร์เฮดแบบคู่พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงที่ตั้งโปรแกรมไว้ มันมีแขนเสื้อกระบอกคอมโพสิตอลูมิเนียมที่เกิดจากผงอลูมิเนียมซินเตอร์ชุบด้วยเซรามิกและกราไฟท์เพื่อลดแรงเสียดทานและการกระจายความร้อนที่เพิ่มขึ้น ลูกสูบเป็นอลูมิเนียมหล่อและเครื่องยนต์ใช้ VTEC เพื่อการส่งพลังงานที่ยืดหยุ่น

VTEC ทำงานโดยใช้ไอดีหนึ่งตัวและวาล์วไอเสียหนึ่งตัวที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า 7, 000 รอบต่อนาทีและสองไอดีและสองวาล์วไอเสียเมื่อเครื่องยนต์เกิน 7, 000 รอบต่อนาที ระบบมุ่งมั่นที่จะเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ rpms ที่ต่ำกว่าในขณะที่เพิ่มแรงม้าที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น

เบรก 3 ลูกสูบเชื่อมโยงกันดังนั้นการใช้งานเบรกหลังจะยึดเบรกหน้าโดยอัตโนมัติเช่นกัน ABS เสริมให้หยุดที่ลื่นไถล ตัวแยกคาร์ทริดจ์ 43 มม. มีความสามารถในการปรับโหลดสปริงได้ล่วงหน้าและสวิงอาร์มด้านเดียวเชื่อมต่อกับโช๊คที่ชาร์จด้วยแก๊สเพียงครั้งเดียวพร้อมการปรับตำแหน่งได้เจ็ดตำแหน่ง ตัวแปร ABS มีปุ่มหมุนที่ใช้งานง่ายเพื่อการลดการสั่นสะเทือนด้านหลัง

บนถนน: The Jekyll และ Hyde Honda Interceptor

ซึ่งแตกต่างจากจักรยานท่องเที่ยวแบบกีฬาเช่นไทรอัมพ์ไทเกอร์ซึ่งเป็นลูกหลานของจักรยานผจญภัยที่พร้อมใช้งานบนท้องถนนรากของ Interceptor นั้นมีเฉพาะที่ถนน เราสามารถเรียกมันได้ว่าเป็นจักรยานกีฬาเต็มรูปแบบดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Interceptor จะมีสมรรถนะการขับขี่บนถนนที่รุนแรง นั่งที่เบาะสูงขนาด 31.7 นิ้วดันออกจากขาตั้งตรงกลางและมองดูมาตรวัดและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจด้านกีฬาของ Interceptor เริ่มต้นขึ้นและพัลส์ V4 เหมือนฝาแฝด - ถึงแม้ว่าจะมีกระบอกสูบสี่กระบอกที่ให้พลังที่แข็งแกร่งตลอดทางจนถึง Redline 11, 750 รอบต่อนาที

ตำแหน่งการขี่เอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่ไม่รุนแรงจนทำให้อึดอัด กระจกหน้ารถจิ๋วนำเสนอการป้องกันลมที่ดีในขณะที่ช่องเล็ก ๆ ไหลเวียนของอากาศไปยังผู้ขับขี่ หากคุณไม่ได้มองในกระจกมันเป็นเรื่องง่ายที่จะลืมว่าคุณมีโปรไฟล์ที่กว้างขอบคุณถุงอานที่อยู่ข้างหลังคุณ

แม้ว่าน้ำหนักของมันจะอยู่ที่ 551 ปอนด์ (540 ปอนด์โดยไม่ใช้ ABS) เมื่อคุณได้รับที่จอดรถ Interceptor ที่ผ่านมาความเร็วมันให้ความรู้สึกคล่องตัวเพียงพอสำหรับการขี่แคนยอน เครื่องยนต์ในขณะที่เงียบและแรงบิด - y จะกลายเป็นสัตว์ร้ายที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อ revs สูงกว่า 7, 000 รอบต่อนาทีและ VTEC เปิดใช้งาน ความรู้สึกเป็นเหมือนตัวที่สองในรถกล้ามเนื้อในยุค 1960 ที่เตะเข้ามา: พลังอันโหดร้ายโน้ตที่อ่อนล้าและความกระตือรือร้นที่จะหมุนรอบใหม่ ความรู้สึกนั้นติดอยู่และเมื่อคุณเริ่มต้นการประปาในระดับความลึกของ VTEC คุณจะต้องทริกเกอร์มันซ้ำแล้วซ้ำอีกหากเพียงเพื่อความเร่งและเร่งรีบเท่านั้น

สร้างความสมดุลที่มั่นคงสำหรับการขี่ทุกวัน

แง่มุมต่าง ๆ ของการขับขี่ของ Interceptor นั้นให้ความรู้สึกที่ถูกต้อง บางสิ่งเกี่ยวกับการตอบสนองคันเร่งการตอบกลับของเบรกและตัวถังที่แน่นทำให้มีความสุขในการซ้อมรบรอบเมืองและผ่านภูเขาที่คดเคี้ยว การขับขี่นั้นคมชัด แต่ไม่เป็นการลงโทษและ V4 ที่หมุนอย่างราบเรียบให้พลังมากมาย - โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สูงกว่า 7, 000 RPM ขอบคุณ VTEC แม้ว่าจะมีข้อเสียเปรียบอยู่บ้างสำหรับระบบนั่นเป็นวิธีการส่งมอบพลังงาน การเปิดใช้งาน VTEC ในระหว่างการขับขี่แบบเส้นตรงนั้นเป็นการเตะที่สนุกสนาน แต่ในระหว่างการซ้อมรบกลางเทิร์นการปะทะกันของพลังงานอาจทำให้ไม่มั่นคง มันไม่ได้ทำให้สับสนอย่างมากและข้อดีของบุคลิกสองด้านของเครื่องยนต์นั้นมีมากกว่าข้อเสียอย่างแน่นอน แต่ในระหว่างการขับขี่แบบวันต่อวันมันเป็นสิ่งที่ต้องระวัง

ระบบป้องกันการลื่นไถล ABS จะทำงานเมื่อจำเป็นเท่านั้นและมอบความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่เมื่อสภาพถนนลื่น ผู้ขับขี่หวังว่าจะได้ขี่ใกล้ขีด จำกัด แต่อาจต้องการรุ่นที่ไม่ใช่ ABS สำหรับสไตล์การขับขี่ที่เงียบสงบมากขึ้นประโยชน์ของการประหยัดเชื้อเพลิงในการรักษาระดับต่ำนั้นได้รับการปรับปรุงโดย VTEC และการล่องเรือทางไกลเป็นไปได้ด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 5.8 แกลลอน

จากการสัมผัสที่มีคุณภาพสูงเช่นเบรคสีเงินและกระบอกสูบหลักของคลัตช์ไปจนถึงการวางตัวบนท้องถนน Honda VFR Interceptor เป็นรถสปอร์ตที่มีความสมดุล ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลตอบสนองและสะดวกสบาย ไม่ว่าคุณจะเดินไปรอบ ๆ เมืองหรือลากข้ามรัฐก็ยากที่จะขออะไรอีก