ฉันมักจะหันไปหามอเตอร์ไซค์ที่มีความสปอร์ตมากขึ้น (และ trikes สำหรับเรื่องนั้น) ซึ่ง แต่เดิมทำให้ฉันเลือกรุ่น Spyder ST-S ซึ่งเป็นรถที่เบากว่าและมีความหมายมากกว่าจากผู้เล่นตัวจริงใน Can-Am แต่เมื่อปรากฎว่ารุ่น RT ที่เน้นการท่องเที่ยวนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์สามสูบแบบใหม่ฉันใช้เวลากับตัวเองเพื่อกำหนดเวลากับ RT และ S ที่มีราคาสูงกว่า $ 30, 499 ซึ่งเป็นพรีเมี่ยมเหนือ RT-S ($ 26, 449 พร้อมกับคู่มือ 6 สปีด) และ RT ($ 22, 999 พร้อมกับสปีดแบบแมนนวล 6 สปีด)

มีอะไรใหม่

วางตำแหน่งที่ด้านบนของห่วงโซ่อาหาร Can-Am Spyder บริษัท การท่องเที่ยวเชิง RT จำกัด ใช้วิธีการทุกอย่างครัวอ่างรายการอุปกรณ์

รุ่น Limited ได้เพิ่มบางรายการที่อยู่ด้านบนของ RT มาตรฐานรวมถึงการปรับปรุงส่วนหน้าสำหรับปี 2014 ด้วยไฟ LED บิตเลือกตัดแต่งถูกชุบโครเมี่ยมและอานทัวร์ทูโทนสองโทนช่วยเติมเต็มสีภายนอก - ซึ่งในกรณีที่ผู้กู้ของฉันเป็นสีเทาซาติน

ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหลังแบบปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถปรับได้ผ่านสวิตช์โยกแบบติดตั้งกับแผงหน้าปัดและระบบยังปรับระดับเองตามโหลด เครื่องทำความร้อนแบบ Grip เป็นมาตรฐานในรุ่น RT ในขณะที่ Limited ได้รับความร้อนจากการจับของผู้โดยสาร รุ่นที่ จำกัด ยังมีประตูบรรทุกสัมภาระด้านหน้าที่เปิดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมมาตรวัดแดชบอร์ดที่มากขึ้น (ระบุเชื้อเพลิงและข้อมูลอุณหภูมิเครื่องยนต์), แผงเท้าไรเดอร์ (สำหรับเกียร์กึ่งอัตโนมัติ) และหน้าจอ Garmin 660 ที่ถอดออกได้อย่างง่ายดาย

powerplant ใหม่คือ 1, 330cc inline-3 โดย Rotax ที่สร้างแรงม้า 115 แรงม้าและแรงบิด 96 lb-ft Can-Am อ้างว่าการเร่งความเร็วโรลออนมากกว่ารุ่น RT รุ่นก่อนหน้า 40% - สเป็คที่ยากต่อการตีความ (เช่นคือ 40 เปอร์เซ็นต์เร็วกว่าหรือมีประสิทธิภาพมากกว่า?) - แต่มีความแตกต่างที่ชัดเจนจากการทำซ้ำก่อนหน้านี้

บนถนน: ใหญ่และรับผิดชอบ

ในขณะที่ Can-Ams ทุกคนมีรอยเท้าที่ค่อนข้างใหญ่หากคุณคุ้นเคยกับมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่รุ่น RT มีท่าทางที่น่าประทับใจเป็นพิเศษเนื่องจากเคสแข็งในแต่ละด้านของบัลลังก์ผู้โดยสาร (และใช่มันเป็นบัลลังก์) เช่นเดียวกับ เช่นเดียวกับกรณีสูงตระหง่านซึ่งต่อไปเพิ่มโปรไฟล์ของสามล้อ มุมมองห้องคนขับมีความน่าดึงดูดเท่า ๆ กันโดยมีระบบอะนาล็อก speedo และ tach ประกอบกับหน้าจอสีพร้อมตำแหน่งเกียร์และข้อมูลคอมพิวเตอร์การเดินทางรวมถึงเกร็ดความรู้เรื่องข้อมูลและสาระบันเทิงอื่น ๆ

ซึ่งแตกต่างจากประสบการณ์การแกะสลักแคนยอนของฉันใน ST-S ฉันใช้ RT Limited สำหรับการเดินทางไปกลับจากลอสแองเจลิสไปยังเตฮาชาปีซึ่งเป็นเมืองเล็ก ๆ ที่อยู่ไม่ไกลจากทะเลทรายโมฮาวี บนทางหลวงที่ทอดยาวเป็นที่จับของ RT ที่มีความร้อนกระแสลมที่ปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าและอานที่มีสินค้ามากมายเข้ามาใช้งานได้สะดวก แม้จะอยู่ในตำแหน่งที่สูงที่สุดมีความปั่นป่วนจากกระจกหน้ารถในระดับที่ค่อนข้างสูง (เช่นผิดกฎหมาย) แต่ส่วนใหญ่การป้องกันลมช่วยให้การใช้เวลาบนอานม้าง่ายขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นั้นยังสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในคุณภาพการขับขี่ทำให้ RT มีความผิดปกติที่ราบรื่นพอที่จะรู้สึกหรูหราขณะที่ยังคงหมกมุ่นอยู่กับมุมเล็กน้อย

แรงบิดจากสามสูบใหม่ช่วยให้การเร่งความเร็วดีแม้จะมีมวลของ RT และทำงานได้ดีกับระบบส่งกำลังแบบกึ่งอัตโนมัติ คุณไม่ได้รับพลังทั้งหมดที่ด้านบนของช่วงการหมุนรอบ แต่นั่นไม่ใช่จุดของเครื่องนี้จริงๆ มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นคือช่วงของการล่องเรือประมาณ 225 ไมล์ซึ่งทำให้เป็นเส้นทางที่ปฏิบัติได้สำหรับการหนีระยะไกล

แน่นอนว่าคุณสมบัติการติดตั้งที่ไม่เหมือนใครของสไปเดอร์ทำให้พวกเขาเห็นได้ชัดในระหว่างประสบการณ์การขับขี่ที่หลากหลาย สำหรับผู้เริ่มต้นคุณสมบัติกึ่งอัตโนมัติต้องเปลี่ยนด้วยนิ้วโป้งและนิ้วชี้ (ซึ่งให้ผลเร็วและมีอัตราการไหลของฟันเฟืองที่ราบรื่น) แต่การไม่มีก้านคลัชหมายถึงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์จะไม่สามารถเข้าถึง … ในทำนองเดียวกันการเบรกทั้งหมดได้รับการจัดการโดยคันเหยียบด้านขวาทำให้การหยุดเป็นเรื่องง่ายโดยไม่คำนึงถึง การควบคุมความเสถียรและการช่วยเหลือด้านการขับเคลื่อนด้วยความพยายามที่หลากหลายช่วยให้มั่นใจได้ว่าการซ้อมรบทำได้อย่างง่ายดายที่ความเร็วเกือบทุกครั้งแม้ว่าส่วนที่มีลมแรงของ Tehachapi Willow Springs Road เผยให้เห็นความหนักหน่วงและความไม่แน่นอนบน ดีที่สุดที่จะรักษาเด็กเลวคนนี้ด้วยความเร็วที่เหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใส่กระเป๋าเดินทาง (เหมือนตอนที่ฉันขับรถ) ซึ่งจะทำให้มีมวลมากขึ้นในการเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ

ด้านล่างบรรทัด: มูลค่าแป้ง?

เช่นเดียวกับ ST-S Can-Am Spyder RT Limited นั้นเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงโดยมีลูกค้าที่เฉพาะเจาะจงเป็นพิเศษและ RT นั้นให้ความสำคัญในระดับนั้นมากยิ่งขึ้นโดยการแยกฝูงชนออกทัวร์ ในฐานะที่เป็นเครื่องจักรทางไกลมันมีการป้องกันลมความสะดวกสบายและสิ่งอำนวยความสะดวกหลายอย่างที่เกิดขึ้นจะรองรับได้มากขึ้นเนื่องจากสถาปัตยกรรมสามล้อ

แม้ว่ามันจะไม่ได้ส่องแสงในมุม - ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากน้ำหนักแห้งแล้งที่ 1, 012 ปอนด์ - ทักษะของ RT Limited ทำเครื่องหมายกล่องจำนวนมากสำหรับผู้ที่กำลังมองหาเครื่องทัวร์สามล้อ

หากคุณมีหลุมขนาดใหญ่ถึง 30 หลุมในกระเป๋าเงินของคุณสำหรับรถสามล้อสามล้อที่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับการเดินทางไกล (และไม่รังเกียจที่จะสละเวลาไปทำมุม) บริษัท Can-Am Spyder RT Limited ควรคำนึงถึงเรื่องนี้เป็นอย่างดี รายการ.

ที่เกี่ยวข้อง:

• 2009 BRP Can-Am Spyder RS ​​SE5 รีวิว
• ตัวแทนจำหน่าย Can-Am