ในขณะที่รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นที่ผลิตโดยฮอนด้ายามาฮ่าซูซูกิและคาวาซากิได้ปฏิวัติวงการกีฬามอเตอร์ไซค์ Ducati ผู้ผลิตชาวอิตาลีได้แสดงความภาคภูมิใจในการทำสิ่งต่างๆ
Ducati 1098S มีความโดดเด่นไม่เหมือนใครจากท่อไอเสียถึงคุณสมบัติการจัดการที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองในตลาดที่ถูกครอบงำด้วยเครื่องจักรราคาถูก
เปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่างไรและคุ้มค่ากับราคาระดับพรีเมี่ยมหรือไม่ เพื่อที่จะตอบคำถามนี้เรามาดูกันว่าอะไรที่ทำให้ Ducati 1098S โดดเด่นเป็นพิเศษ
The Ducati 1098S: ฮาร์ดแวร์ที่เป็นหัวใจของเครื่อง
Ducati 1098S โดดเด่นด้วยการออกแบบตัวถังที่สวยงามและดีไซน์เรียบหรู แต่ชิ้นเอกที่แท้จริงของมันอยู่ใต้แผ่นพลาสติกที่สวยงาม ข้างใต้เป็นโครงเหล็กโครงตาข่ายสำหรับปรับความมั่นคงและเครื่องยนต์ L-twin ให้กำลังม้า 160 แรงม้าและแรงบิด 90.4 ปอนด์ - ฟุต - ฟุตโดยมีควันไอเสียไหลผ่านระบบด้านล่างน้ำหนักเบา 2-1-2 ซึ่งทำให้สุดยอดด้วยท่อไอเสียสแตนเลสคู่ กล่องเกียร์หกสปีดพร้อมเฟืองตรงตัดแต่งด้วยคลัทช์แบบแห้งและเครื่องมือวัดสไตล์ MotoGP มอบการแสดงแสงแบบดิจิตอลทั้งหมดที่มีเกจวัดอุณหภูมิแวดล้อมที่ดี
กำลังหยุดจะได้รับจากเบรคหน้าคู่ monobloc ขนาด 4 ลูกสูบ 330 มม. ติดตั้งแบบเรดิโอและ 245 มม. เบรคหลังแบบ 2 ลูกสูบซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับสวิงอาร์มอลูมิเนียมด้านเดียวที่แกะสลักออกจากอีกด้านหนึ่งของล้อหลัง
1098S Extras: ส่วนประกอบระดับพรีเมียมสำหรับผู้ขับขี่ที่จริงจัง
ใช้ประโยชน์จากความสามารถ 1098 ที่เป็นแพลตฟอร์มแล้ว Ducati's 1098S ได้รวมเอาส่วนประกอบระดับพรีเมี่ยมที่ออกแบบมาเพื่อสนองความต้องการของนักปั่นรถสปอร์ตโดยเฉพาะในราคา 4, 000 ดอลลาร์จากราคามาตรฐาน 1, 098 (ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง $ 15, 995 ในปี 2008 43 mm Öhlins FG511 ส้อมใช้แรงเสียดทานต่ำเลื่อนไทเทเนียมที่ได้รับการรักษาไนไตรด์ในขณะที่รวมแดมเปอร์พวงมาลัยและโช๊คหลังÖhlins 46PRC ถูกออกแบบมาเพื่อให้การลดแรงที่แข็งแกร่งพร้อมกับคุณภาพการขับขี่ที่ดี Marchesini ล้อปลอมและกลึงมีน้ำหนัก 4 ปอนด์และแผ่นบังโคลนคาร์บอนไฟเบอร์และท่อระบายความร้อนของที่นั่งทำให้น้ำหนักแห้งรวมอยู่ที่ 377 ปอนด์ (เทียบกับ 381 สำหรับมาตรฐาน 1, 098)
หากคุณวางแผนที่จะขับขี่บน 1, 098S ของคุณบนแทร็กคุณอาจประทับใจกับระบบ Ducati Data Analysis (DDA) ซึ่งใช้คีย์ USB เพื่อดึงข้อมูลเพื่อเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ระบบสามารถดาวน์โหลดข้อมูลที่บันทึกไว้จากจักรยานและมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยผู้ขับขี่ในการปรับปรุงเวลารอบและการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
บนถนน: ขี่ Ducati 1098S
จากช่วงเวลาที่คุณเริ่มต้น Ducati 1098S คุณจะรู้ว่ามันไม่เหมือนมอเตอร์ไซค์อื่น ๆ: ระหว่างตัว ชูโรง ของฝาแฝด torquey ในขณะที่มันไม่ทำงานและเสียงคำรามของรอบเครื่องยนต์นี้เสียงกรีดร้องของธรรมชาติของจักรยาน
คลิกที่ขาตั้งขึ้นแล้วสะบัดคันเกียร์เข้าเกียร์แล้วปล่อยคลัตช์และคุณจะได้รับแรงบิดทันทีที่ดึงออกมาจากที่ไม่มี rpms ใด ๆ เลย 1, 098S ต้องการที่จะเคลื่อนไหวอย่างแน่วแน่ว่าจะต้องมีการกดคันเร่งเพียงเพื่อให้มันหมุน ต้องใช้คลัตช์สำหรับสองสามไมล์แรกต่อชั่วโมงและเมื่อเข้าเกียร์ครั้งแรกจะไปได้ไกลอย่างน่าประหลาดใจ
L-twin ผลิตเสียงฮึดฮัดต่ำแรงและกำลังสูงและแรงบิดสูงสุดที่ 8, 000 รอบต่อนาทีในขณะที่แรงม้าสูงสุดที่ 9, 750 รอบต่อนาที อุ่นเครื่องให้เพียงพอและคุณจะสังเกตเห็นว่าระบบไอเสียที่อุ่นด้านล่างที่นั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่อบอุ่นทำให้คุณต้องการที่จะยืนขึ้นบน footpegs และยกที่นั่งออก - สิ่งที่จะบรรเทาการอบ
ด้วยความร้อน 1098S นำเสนอการขับขี่ที่เกี่ยวข้องซึ่งต้องการความสนใจอย่างสมบูรณ์แบบและไม่มีการแบ่งแยกของผู้ขับขี่ การตอบสนองคันเร่งนั้นคมชัดการจัดการนั้นคมชัดที่สุดและแม้แต่เบรกก็ตอบสนองด้วยความไวแสงสูง ดูเหมือนว่าเพียงแค่หยุดคิดทำหน้าที่เร่งความเร็วและขัดจังหวะความเร็วเบรกนั้นแรงมาก ต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคยกับที่ 1098S ชะลอตัวลงและเมื่อคุณคุ้นเคยกับสารยึดเกาะที่โดดเด่นเหล่านี้มันก็ยากที่จะกลับไปที่มอเตอร์ไซค์คันอื่น
ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อให้การขับขี่ที่เน้นไปที่การยึดเกาะมากกว่าจักรยานยนต์ในราคาที่ต่ำกว่า
ราคาของประสิทธิภาพ
สิ่งที่ Ducati 1098S ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติงานนั้นจะลดความน่าเชื่อถือในชีวิตประจำวัน นี่คือท้ายที่สุดแล้วการขับขี่แบบไฮเปอร์โฟกัสที่ตั้งใจติดตามให้พร้อม แต่ด้วยสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมของการใส่แผ่นป้ายทะเบียน เบาะรองนั่งมีความบางตำแหน่งการขี่ที่ก้าวร้าวและความสามารถของ 1098S กำลังเป็นที่ต้องการ จักรยานตอบสนองต่อการป้อนข้อมูลได้ดีจริง ๆ แล้วดูเหมือนว่าจะขอระดับความนุ่มนวลสูงกว่านักปั่นทั่วไปหลาย ๆ คนที่มีความสามารถ - และไม่ว่าจะเป็นถ้วยชาของคุณหรือไม่
ขับขี่ด้วยความมั่นใจและ Duc ตัวนี้เริ่มขอมากกว่านี้: ความเร็วที่มากขึ้นมุมเอียงสูงชันการเบรกยากขึ้น ความพยายามในการคลัทช์นั้นสูงและตัวจำแลงทำงานได้ดีและน้ำหนักแห้งของจักรยาน 377 ปอนด์เริ่มส่องแสงเมื่อมันถูกขว้างไปรอบ ๆ เกลียวทำให้มันรู้สึกว่องไวและกระตือรือร้นที่จะเอนกายเหมือนมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กกว่ามาก แม้ว่าจะยังตึงและเด้งแน่น แต่น้ำหนักที่ลดลงของล้อ Marchesini ที่เบาลงไม่เพียง แต่ทำให้ตัวแปร S เต็มใจที่จะเลี้ยวมากขึ้น แต่ยังช่วยเพิ่มคุณภาพการขับขี่ อย่างไรก็ตามหากคุณกำลังมองหาการนั่งแบบสบาย ๆ และถูกควบคุมด้วยการควบคุมที่คมชัด Ducati 1098S อาจไม่เหมาะกับคุณ
2008 Ducati 1098S ในบทสรุป …
ซึ่งแตกต่างจากรถสปอร์ตราคาไม่แพงอย่าง Suzuki GSX-R1000 ราคา $ 11, 499, Ducati 1098S นั้นยากกว่าที่จะอยู่ด้วยสัมผัสที่วุ่นวายและให้ความสนใจมากขึ้นในระหว่างการใช้ถนนทุกวัน ลักษณะเหล่านี้เป็นสวรรค์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแสดงและนรกสำหรับเรือลาดตระเวนวันอาทิตย์ แต่เมื่อ 1098S กำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
และนั่นคือสิ่งที่ดุ๊คคนนี้ให้ความสำคัญเป็น: สปอร์ตไบค์ที่ให้ความสำคัญกับการแสดงเป็นอย่างมากและบรรลุเป้าหมายตามรอยได้เป็นอย่างดี ในขณะที่มันอาจจะไม่ยอมใครง่ายๆเกินไปสำหรับผู้ที่มองหาอะไรที่น้อยกว่าประสิทธิภาพที่ไม่ได้ผ่านการกลั่นกรอง Ducati 1098S เป็นรถที่น่าตื่นเต้นอย่างน่าตื่นเต้นสำหรับผู้ที่ตื่นเต้นเร็ว หากคุณมีเงิน $ 20, 000 เพื่อใช้กับสปอร์ตไบค์ Ducati 1098S เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการลิ้มรสสนามแข่งบนถนนสาธารณะ
