ยานพาหนะจำนวนมากมองเห็นเส้นแบ่งระหว่างรถยนต์กับ SUV แต่มีเพียงไม่กี่ก้าวที่เดินตรงกลางตามที่ Forester ทำ ขับรถ Forester แล้วคุณจะเห็นว่าแม้จะมีรูปลักษณ์คล้าย SUV และความสามารถในการขับขี่ออฟโรดเหมือน SUV แต่ก็มีจิตวิญญาณของรถยนต์ - และเป็นรถสปอร์ตที่สวย Forester ได้รับการปรับปรุงหลายอย่างในปี 2549 ทำให้เป็นที่ชื่นชอบมากกว่าที่เคย ฐาน $ 22, 420 ฐาน $ 29, 365 ตามการทดสอบ EPA ประมาณ 21 MPG city / 26 MPG Highway

การเปลี่ยนแปลงรายชื่อรุ่น ความปลอดภัยยังคงเหมือนเดิม

ซูบารุได้ทำการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากให้กับป่าไม้ในปีนี้ สำหรับผู้เริ่มต้นการจัดแต่งทรงผมได้รับการปรับแต่งรวมถึงจมูกใหม่ โชคดีที่มันพลาดไปจากกระจังหน้าสามชิ้นที่กระทบกับ B9 Tribeca และ Impreza ของ Subaru การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ รวมถึงรายการแบบจำลอง 4 รุ่นที่ง่ายขึ้น: X, X พร้อมแพ็คเกจพรีเมียม, LL Bean Edition และ XT Forester เทอร์โบชาร์จเจอร์เดียวที่มาพร้อมกับแพ็คเกจพรีเมี่ยมของปีที่แล้วดังนั้นหากคุณต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็วคุณจะต้องจ่ายมากกว่า $ 28, 000 และอยู่กับความไม่สะดวกเช่นเบาะหนัง, moonroof และระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ ชีวิตไม่ยากเหรอ?

ความปลอดภัยเป็นจุดแข็งของ Forester เสมอ ในขณะที่ SUV และครอสโอเวอร์ขนาดเล็กจำนวนมากอ้างสถานะของรถบรรทุก Forester ได้มาตรฐานความปลอดภัยของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา Antilock เบรคและถุงลมนิรภัยด้านข้างที่นั่งด้านหน้าเป็นมาตรฐาน แต่ไม่มีถุงลมนิรภัยม่านด้านข้าง รุ่น XT และ Bean รับสัญญาณเลี้ยวที่ติดตั้งในกระจกมองข้าง คุณสมบัติที่สำคัญอย่างหนึ่งคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐานของ Forester ซึ่งช่วยให้สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้อย่างยอดเยี่ยมในทุกสภาวะ ในปีนี้จะได้รับการกวาดล้างบนพื้นดินเพิ่มขึ้นครึ่งนิ้วเพื่อปรับปรุงความสามารถในการขับขี่เหนือหิมะและภูมิประเทศที่ขรุขระ (มันจำเป็นต้องปรับปรุงจริงๆหรือ?)

ความเรียบง่ายและการเก็บรักษา

แดชบอร์ดของ Forester จะไม่ชนะการแข่งขันการออกแบบใด ๆ แต่มันง่ายและใช้งานง่าย ฉันชอบระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติของ Forester เป็นพิเศษ: การตั้งค่าแบบกด 3 ปุ่มแบบคลาสสิคพร้อมการตั้งค่า "อัตโนมัติ" สำหรับความเร็วของพัดลมและการไหลเวียนของอากาศ ใครก็ตามที่เคยต้องแบ่งความสนใจระหว่างการขับรถและพยายามหยุดการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติที่น่ารังเกียจจากการเป่าลมพายุเข้าสู่ใบหน้าของพวกเขาจะต้องขอบคุณความเรียบง่าย

ด้วยรถยนต์และรถบรรทุกสูงมากมายบนถนนตำแหน่งการขับขี่ที่ตรงของ Forester ไม่ใช่ความแปลกใหม่ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็น ฉันพบว่าทุกที่นั่งสบาย ห้องพักด้านหน้ากว้างและแน่น แต่อาศัยอยู่ด้านหลัง พื้นที่เก็บข้อมูลมีมากมายตั้งแต่ถังขยะขนาดใหญ่เหนือเส้นประไปจนถึงกระเป๋าเล็ก ๆ ที่ช่องวางเท้าของผู้โดยสาร

หลังคาสูงของ Forester ช่วยลดการบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ แต่ความยาวที่สั้นลงหมายถึงช่องเก็บสัมภาระไม่สามารถรองรับรถบรรทุกขนาดกลางได้มากเท่าที่ควร ผู้ทดสอบของฉันมีเสื่อบรรทุกสินค้าเสริม ($ 75) ซึ่งเป็นเรื่องยางพาราหนาที่ทำให้การทำความสะอาดอ่าวเป็นเรื่องง่าย ๆ ในการดึงเสื่อออกมาและซ่อนมันไว้

ผู้อยู่อาศัยใน Rust Rust จะชื่นชอบแพ็คเกจ All Weather ซึ่งเป็นมาตรฐานในทุกกรณียกเว้น X: ที่นั่งด้านหน้าและกระจกมองข้างที่อุ่นขึ้นและตารางไฟฟ้า de-icer ที่ป้องกันไม่ให้ที่ปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถติดกับกระจก

การปรับปรุงภายใต้

ซูบารุได้ปรับปรุงเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรแบบไม่สูบเทอร์โบในรุ่น XT และ LL Bean ด้วยระบบแปรลิ้นเวลาใหม่ (VVT) บนกระดาษเครื่องยนต์แสดง 8 แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 173 ในการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง VVT ควรทำให้เครื่องยนต์รู้สึกมีพลังและตอบสนองมากขึ้นโดยการปรับปรุงลักษณะแรงบิด (กำลังดึง) ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่หลากหลาย

ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนเพราะ Subaru มาพร้อมกับ XT ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 2.5 ลิตรที่พบใน Impreza WRX สกู๊ปฮู้ดใหญ่ของ XT ไม่ได้มีไว้สำหรับแสดงเท่านั้น มันควบคุมอากาศผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ของเครื่องยนต์ซึ่งช่วยเพิ่มพลังงาน เครื่องยนต์นั้นมีกำลังสูงสุด 230 แรงม้า - เพียงพอที่ Subaru กล่าวว่าสำหรับการเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้ 0-60 วิ่งในรถสปอร์ตเหมือน 6 ​​วินาทีหรือน้อยกว่า ฉันขับรถอัตโนมัติ นอกเหนือจากเสียงหวือหวาของเทอร์โบและพลังระเบิดที่สูงกว่า 3, 700 รอบต่อนาทีมันดึงเหมือน V6 หนึ่งในข้อร้องเรียนไม่กี่ข้อของฉันเกี่ยวกับตัวเลือกเกียร์ซึ่งทำให้ง่ายต่อการลื่นผ่าน Drive และเป็นอันดับ 3 การขับไปรอบ ๆ ในลำดับที่ 3 จะไม่ทำร้ายอะไรเลย แต่มันจะเผาไหม้ก๊าซมากกว่า

ค่าประมาณการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ XT อัตโนมัติคือ 21 MPG city / 26 MPG Highway ซึ่งไม่ไกลเกินกว่าประมาณการของ stickshift ที่ไม่ใช่เทอร์โบ 22/29

ผู้ซื้อน้อยรายที่ได้รับเลือก

หากคุณอาศัยอยู่ในที่ที่มีหิมะตกโอกาสที่คุณจะถูกขายโดยความสามารถในการเหม็นของสภาพอากาศของ Forester เมื่อหิมะบิน Subarus มักเป็นรถคันสุดท้ายที่จะติด แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Forester ยังช่วยเพิ่มการยึดเกาะท่ามกลางสายฝนและแม้แต่บนถนนแห้ง สำหรับฉันความสามารถในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุโดยการขับรถไปรอบ ๆ ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นคือหนึ่งในคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดที่รถมี ที่นี่ Forester มีข้อได้เปรียบที่แตกต่างจากรถยนต์และ SUV หลายคัน

เอกลักษณ์ของ Forester ทำให้ยากที่จะเปรียบเทียบโดยตรงกับรถคันอื่น ในแง่ของพื้นที่ภายในและความสามารถในการขับขี่ออฟโรดนั้นคล้ายกับ SUV ขนาดเล็กเช่น Hyundai Santa Fe และ Mazda CX-7 แต่การจัดการและการประหยัดน้ำมันของมันอยู่ในลีกที่แตกต่างกันนั่นคือเกวียนขนาดกลางอย่าง Mazda 6 และ Volkswagen Passat

และอย่าลืมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Forester ซึ่งทำให้การขับสนุกมาก

คำแนะนำของฉันคือทุกคนที่ซื้อเกวียน SUV ขนาดเล็กหรืออะไรก็ตามที่มีขนาดเล็กแปลกใหม่และสนุกสนานควรทดสอบ Forester ป่าไม้ไม่ใช่รถยนต์ที่มีเสน่ห์ดึงดูด มันเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะ หากคุณเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ได้รับการออกแบบโอกาสที่คุณจะรักมัน

ไปที่คลังภาพ Subaru Forester