ต้น 4- สูบ 4 จังหวะของญี่ปุ่นถูกติดตั้งด้วยจุดติดต่อ ระบบจุดเหล่านี้ควบคุมเวลาในการจุดระเบิด คะแนนชุดหนึ่งควบคุมเวลา / การจุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบที่ 1 และ 4 และอีกชุดหนึ่งสำหรับกระบอกสูบที่ 2 และ 3 ในระบบที่เรียกว่า "จุดประกายการเผาไหม้ที่สิ้นเปลือง" (ใช้เพียงจุดจุดระเบิดสองจุดพร้อมกัน ส่วนผสมของไฟหนึ่งอันถูกบีบอัด

แม้ว่าการตั้งค่าช่องว่างของจุดและเวลาในการจุดระเบิดนั้นมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของเครื่องเหล่านี้ แต่ก็เป็นงานที่ค่อนข้างง่ายสำหรับช่างที่ทำที่บ้าน

เครื่องมือที่จำเป็นในการทำงานนี้ประกอบด้วย:

• ไขควงครอสเฮด (ฟิลิปส์)
• เกจเกจวัดแบบเมตริก
• ประแจ (เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง) - ขนาดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับจักรยานแต่ละรุ่น
• หลอดไฟทดสอบ 12v หรือมัลติมิเตอร์

ประแจหัวเทียน (ต้องถอดปลั๊กออกเพื่อให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ง่าย)

ช่องว่างจุดติดต่อจะต้องตั้งค่าอย่างถูกต้องก่อน เครื่องจักรญี่ปุ่นยุคแรกส่วนใหญ่ต้องการช่องว่างของคะแนน 0.35 มม. การยึดเพลาข้อเหวี่ยงอย่างช้าๆ (ปิดสวิตช์กุญแจ) จุดลูกเบี้ยวพูควรอยู่ในตำแหน่งที่ยกได้สูงสุดกับส้นเท้าจุดสัมผัส แน่นอนว่างานนี้จะต้องทำซ้ำทั้งสองจุด

ชุดที่ 1 และ 4 ก่อน

ควรตั้งเวลาของหมายเลขหนึ่งและหมายเลขสี่ของกระบอกสูบก่อน ในการค้นหาจุดยิงสำหรับกระบอกสูบเหล่านี้เพลาข้อเหวี่ยงควรหมุน (ดูหมายเหตุด้านล่าง) จนกระทั่งลูกสูบของกระบอกสูบหมายเลขสี่อยู่ที่จังหวะการอัด เมื่อลูกสูบใกล้กับ TDC (จุดศูนย์กลางตายด้านบน) ชุดของเครื่องหมายกำหนดเวลาบนแผ่นรองหลังลูกเบี้ยวจะปรากฏขึ้นผ่านหน้าต่างการตรวจสอบ

เมื่อเครื่องหมายกำหนดเวลาเริ่มปรากฏขึ้นไฟทดสอบ 12v (หรือชุดมัลติมิเตอร์เป็น 12 โวลต์ DC) ควรเชื่อมต่อข้ามจุดสัมผัส (ด้านหนึ่งไปยังพื้นดินอีกด้านหนึ่งนำไปสู่ความร้อนที่อีกด้านหนึ่งของจุด) เมื่อเปิดไฟแล้วควรเปิดสวิตช์กุญแจ การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปจะทำให้จุดแคมพูสัมผัสกับส้นเท้าของจุด เมื่อถึงจุดที่แสงส่องสว่างเครื่องหมายกำหนดเวลาควรอยู่ในแนวเดียวกัน

หากกำหนดเวลาไม่เพียงพอควรถอดแผ่นกำหนดเวลาออกเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกกำหนดไว้ที่จุดเผาและแผ่นกำหนดเวลาจะหมุนจนกว่าไฟทดสอบจะเริ่มขึ้น การล็อคสกรูแผ่นเวลาและการตรวจสอบเวลาอีกครั้งเป็นสิ่งสำคัญต่อกระบวนการขันสกรูให้แน่นซึ่งจะเปลี่ยนตำแหน่งจังหวะเล็กน้อย

ถังเวลา 2 และ 3

เมื่อเวลาที่กำหนดไว้ในกระบอกสูบหนึ่งและสี่ช่างควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปจนกว่าลูกสูบของกระบอกสูบหมายเลขสามกำลังเข้าใกล้ TDC เครื่องหมายกำหนดเวลาสำหรับถังสองและสามจะปรากฏในหน้าต่างเวลา กระบวนการที่ใช้สำหรับการตรวจสอบ / การตั้งค่าเวลาบนหนึ่งและสี่ถังควรทำซ้ำสำหรับถังสองและสาม

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ารถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นบางรุ่น (เช่นซูซูกิ) มีสลักเกลียวขนาด 6 มม. เพื่อหาจุดแคมที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง อย่าหมุนเครื่องยนต์ด้วยสายฟ้านี้เพราะพวกเขาสามารถตัดออก หากการออกแบบนี้ใช้กับเครื่องยนต์ของคุณจะมีน็อตขนาดใหญ่เพื่อหมุนเครื่องยนต์ในตำแหน่งเดียวกัน อีกทางเลือกหนึ่งเครื่องยนต์สามารถหมุนได้โดยคันโยกคิกสตาร์ทหรือโดยหมุนล้อหลัง