กว่าทศวรรษที่ Nokian เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยางล้อสำหรับฤดูหนาว การอยู่ในฟินแลนด์ช่วยให้พวกเขาสามารถใช้ศูนย์ทดสอบฤดูหนาวได้ตลอดทั้งปีในโลกและพวกเขาก็มีมาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับยางฤดูหนาวในสถานที่ซึ่งมีการบังคับใช้ยางหิมะเป็นส่วนใหญ่ตลอดทั้งปี ใน WR G2 พวกเขาได้ทำยางรถยนต์ทุกฤดูกาลที่เก่งในทุกสภาพอากาศที่อันตรายและยังคงค่อนข้างดีในที่ที่ปลอดภัยที่สุด นั่นเป็นสิ่งที่สวยงาม

ข้อดี

• ด้ามจับเชิงเส้นและโค้งที่เหนือกว่าในหิมะและน้ำแข็ง
• นวัตกรรมเทคโนโลยีการล้างโคลน
• ความต้านทานการหมุนต่ำมากช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
• วัสดุที่รับผิดชอบต่อระบบนิเวศ

จุดด้อย

• ประสิทธิภาพฤดูร้อนเป็นค่าเฉลี่ย
• สารประกอบที่นุ่มกว่าหมายถึงการสึกหรอของดอกยางเร็วขึ้น
• ราคาค่อนข้างสูง

ทุกฤดูเทียบกับทุกสภาพอากาศ

ผู้เชี่ยวชาญด้านยางหลายคนจะบอกคุณว่ายางสำหรับทุกฤดูนั้นเสียเงินเปล่า พวกเขาพยายามทำทุกอย่างและลงเอยด้วยการไม่ทำอะไรเลย มีความจริงบางอย่างกับการรับรู้นี้ ยางสำหรับทุกฤดูส่วนใหญ่มีความสำคัญไม่ว่าจะเป็นยางหิมะที่ระบายน้ำได้ยางฤดูร้อนที่มีคุณสมบัติของฤดูหนาวติดอยู่หรือเป็นคุณสมบัติที่ซ่อนเร้นอย่างมากจนจบลงด้วยการยกเลิกซึ่งกันและกัน

วิศวกรชาวฟินแลนด์ที่มีความหลงใหลอย่างมากที่ Nokian Tyres จะพร้อมยอมรับว่ายางน้อยมากที่เรียกว่า“ ทุกฤดู” โดยผู้ผลิตของพวกเขานั้นเป็นประเภทใด ๆ อย่างไรก็ตามพวกเขาจะนำคุณไปสู่ ​​WR G2 อย่างภาคภูมิใจซึ่งก็คือ - ในความเห็นที่เป็นที่ยอมรับของพวกเขา - ยางล้อทุก สภาพอากาศตัว จริงในโลก มีความจริงกับการรับรู้นี้เช่นกัน; จากมวลของยางทุกฤดูกาล WR2 เข้ามาใกล้เคียงกับความยอดเยี่ยมในทุกสภาพการขับขี่ แต่ในความเป็นจริงแล้ว Nokian WR G2 ในขณะที่มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบเช่นเดียวกับยางทุกฤดูกาลที่ส่องสว่างที่สุดเมื่อสภาพอากาศเลวร้ายที่สุด

รูปแบบ Siping ที่จดสิทธิบัตร

WR G2 มีรูปแบบการจิบสามแบบที่แตกต่างกันซึ่งถูกตัดเป็นบล็อกดอกยาง

• บริษัท ที่จดสิทธิบัตรแล้ว“ Hakka Sipe” ตัดลวดลายซิกแซกอย่างสมบูรณ์ผ่านบล็อกดอกยางโดยแยกแต่ละบล็อกออกเป็นชุดของแถบกึ่งอิสระที่มีขอบหยัก ภายใต้แรงกดดันทำให้แถบนี้โค้งงอเหมือนขนแปรงบนพู่กันโดยวาง "ฟัน" เป็นรูปสามเหลี่ยมหลายเหลี่ยมไว้บนพื้นผิวถนนและสร้างการยึดเกาะบนหิมะและน้ำแข็งเป็นพิเศษ
• ชุดของ Sipes แบบตรงที่รู้จักกันในชื่อ "Wipe Sipes" ถูกตัดเข้าที่ขอบด้านหน้าของบล็อกดอกยางภายใต้แรงกดเบรกบล็อกดอกยางจะโค้งงอไปทางด้านหลังปิดฮากกาและเปิดรูตรง กวาดน้ำออกจากใต้ดอกยางและเพิ่มการยึดเกาะเบรกในสภาพที่เปียกชื้น
• ในที่สุดก็มีชุดของ sipes ตรงอื่นตัดตั้งฉากกับคนอื่น ๆ ในบล็อกดอกยางบางอย่าง “ Self Self-Locking Sipes” เหล่านี้ลดความยืดหยุ่นด้านข้างของดอกยางเพิ่มความมั่นคงด้านข้างและเพิ่มการยึดเกาะ

เทคโนโลยี Slushplaning

Nokian ใช้ความพยายามอย่างมากในการทดสอบและวิจัยและพัฒนาในสภาพที่เรียกว่า“ slushplaning” ซึ่งพวกเขาคิดว่าเป็นอันตรายมากกว่าการไฮโดรแพลนนิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันสามารถเกิดขึ้นได้แม้ในความเร็วที่ต่ำกว่าและยากต่อการควบคุม WR G2 ปัจจุบันมีคุณสมบัติสองอย่างที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการสลัฟแลนด์ ขอบยางที่แหลมเอียงอย่างรวดเร็วซึ่งพ่นโคลนและน้ำออกจากดอกยางและร่องร่องที่มีความไม่สมดุลสูงระหว่างบล็อกดอกยางซึ่งช่วยในการอพยพของโคลนและน้ำจากใต้ยาง

ความต้านทานการหมุนต่ำ

ยางของ Nokian เกือบทั้งหมดมีคุณสมบัติต้านทานการหมุนต่ำมากซึ่งสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้จำนวนมากและ WR G2 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ห้องปฏิบัติการอิสระประมาณการว่า WR G2 มีความต้านทานต่อการหมุนน้อยกว่ายางรถยนต์เปรียบเทียบประมาณ 20-25% ซึ่งมีศักยภาพในการประหยัดเงินจริงให้คุณ

วัสดุที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม

Nokian ได้พัฒนาสารประกอบยางสำหรับยางรถยนต์ที่ใช้น้ำมันคาโนลาและซิลิกาเย็นแทนที่จะเป็นน้ำมันสารก่อมะเร็งที่มีกลิ่นหอมสูง นอกจากจะเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีความต้านทานต่อการหมุนต่ำแล้วสารประกอบยังคงความยืดหยุ่นอย่างมากบนหิมะและน้ำแข็งและให้ความรู้สึกที่ดีในสายฝน

Grip 3 ฤดูกาลที่มั่นใจ

ฉันทำงานที่ร้านขายยางและล้อ ฉันสามารถและมักจะขับยางที่ฉันต้องการเพราะฉันอยากรู้ว่าฉันกำลังพูดถึงอะไรเมื่อฉันแนะนำยางให้กับลูกค้าของฉัน Nokian WRG2 เป็นยางอากาศที่แย่ที่สุดเท่าที่ฉันเคยขับมาและเป็นเวลาหลายปีที่ฉันเลือกยางรถยนต์ในสภาพอากาศที่แปรปรวนของฤดูหนาวนิวอิงแลนด์ พวกเขาใช้เวลาหิมะและน้ำแข็งที่เลวร้ายที่สุดเช่นกันหรือดีกว่ายางหิมะเกือบเฉพาะใด ๆ ออกไปที่นั่นและจัดการการเดินทางเล่นสกีในป่าทางตอนเหนือของเวอร์มอนต์และเมนได้อย่างง่ายดายและสง่างาม ในขณะที่ฉันพบว่าฉันสามารถแยกรถออกเป็นหิมะลื่นไถลได้โดยจงใจมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำและยางก็ฟื้นตัวได้ดีมาก พวกมันยังคงมั่นคงแม้ผ่านการเปลี่ยนแปลงของเลนในโคลนหนักซึ่งเป็นกลวิธีขาวที่ใช้กับยางหลายชนิด ฉันไม่คิดว่าพวกเขาจะรู้วิธีการไฮโดรเพลทเลย ยางเหล่านี้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจเป็นอย่างมากส่วนใหญ่เป็นเพราะพวกเขามักจะเผชิญกับสภาพที่เลวร้ายที่สุด

ประสิทธิภาพฤดูร้อนที่อ่อนแอ

โดยทั่วไปทางเท้าแห้งเป็นพื้นที่ที่อ่อนแอที่สุดของ WR G2 ถึงแม้ว่า“ ดีมาก” นั้นเป็นเพียงจุดอ่อนเมื่อเทียบกับ“ ยอดเยี่ยม” ในสภาพอากาศร้อนยางจะรู้สึกอ่อนลงอย่างเห็นได้ชัดและประสิทธิภาพการทำงานนั้นดีที่ความเร็วของทางหลวง เช่นเดียวกับยางที่มีความสามารถในฤดูหนาวดอกยางจะถูกเร่งในสภาพอากาศที่แห้งและอบอุ่น

ยางล้อนั้นเงียบอย่างน่าทึ่งแม้จะเป็นรถไฮบริดของ Prius แต่ลูกค้าที่มีความคิดเห็นที่ฉันเชื่อถือเช่นเดียวกับนักวิจารณ์ออนไลน์บางคนก็บ่นว่าแย่กว่าเสียงรบกวนจากถนนปกติของ WRG2 หลายคนแสดงความประหลาดใจว่ายางเงียบแค่ไหน ฉันยอมรับว่าฉันไม่พบรูปแบบของปรากฏการณ์นี้และฉันสงสัยว่าอาจมีตัวแปรอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

บรรทัดล่าง

โดยรวมแล้ว WRG2 เป็นยางที่ไม่ดีต่อสภาพอากาศอย่างแท้จริงซึ่งดีพอที่จะขี่ได้ตลอดทั้งปี อย่างไรก็ตามมันใช้การเสียสละของหน้าร้อนสำหรับหน้าหนาว ดังนั้นฉันจึงชอบที่จะใช้ยางของฉันเป็นยาง 3 ฤดูวางไว้ในปลายฤดูใบไม้ร่วงและเปลี่ยนยางสำหรับยางสมรรถนะฤดูร้อนในช่วงกลางถึงปลายฤดูใบไม้ผลิเมื่อฝนแห้ง สิ่งนี้จะช่วยลดดอกยางฤดูร้อนยืดอายุของยางและช่วยประหยัดดอกยางเมื่อคุณต้องการมากที่สุด แต่ฉันไม่ ต้อง ทำอย่างนั้น; มันหรูหรา

WRG2 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ที่มีสภาพอากาศฤดูหนาวที่หลากหลายชนิดที่สามารถหมุนเวียนได้อย่างรวดเร็วผ่านสายฝนหิมะน้ำแข็งโคลนและสภาพแห้ง สำหรับพื้นที่ที่หิมะตกหนักและอยู่เป็นเวลานานยางหิมะเฉพาะเช่น Nokian ของ Hakkapeliitta R หรือ X-Ice ของ Michelin อาจเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า ผู้ขับขี่ในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศที่อบอุ่นพอสมควรอาจต้องการยางในฤดูหนาวที่น้อยลงเช่น Bridgestone Turanza

WR G2 มีราคาค่อนข้างสูงกว่ายางที่นำมาเปรียบเทียบกัน แต่บางส่วนถูกชดเชยด้วยความต้านทานการหมุนต่ำ หากคุณต้องการประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในทุกสภาวะและคุณไม่ต้องการเปลี่ยนยาง Nokian WR G2 เป็นเงินที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยสำหรับยางที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด

Grip 3 ฤดูกาลที่มั่นใจ

ฉันทำงานที่ร้านขายยางและล้อ ฉันสามารถและมักจะขับยางที่ฉันต้องการเพราะฉันอยากรู้ว่าฉันกำลังพูดถึงอะไรเมื่อฉันแนะนำยางให้กับลูกค้าของฉัน Nokian WRG2 เป็นยางอากาศที่แย่ที่สุดเท่าที่ฉันเคยขับมาและเป็นเวลาหลายปีที่ฉันเลือกยางรถยนต์ในสภาพอากาศที่แปรปรวนของฤดูหนาวนิวอิงแลนด์ พวกเขาใช้เวลาหิมะและน้ำแข็งที่เลวร้ายที่สุดเช่นกันหรือดีกว่ายางหิมะเกือบเฉพาะใด ๆ ออกไปที่นั่นและจัดการการเดินทางเล่นสกีในป่าทางตอนเหนือของเวอร์มอนต์และเมนได้อย่างง่ายดายและสง่างาม ในขณะที่ฉันพบว่าฉันสามารถแยกรถออกเป็นหิมะลื่นไถลได้โดยจงใจมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำและยางก็ฟื้นตัวได้ดีมาก พวกมันยังคงมั่นคงแม้ผ่านการเปลี่ยนแปลงของเลนในโคลนหนักซึ่งเป็นกลวิธีขาวที่ใช้กับยางหลายชนิด ฉันไม่คิดว่าพวกเขาจะรู้วิธีการไฮโดรเพลทเลย ยางเหล่านี้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจเป็นอย่างมากส่วนใหญ่เป็นเพราะพวกเขามักจะเผชิญกับสภาพที่เลวร้ายที่สุด

ประสิทธิภาพฤดูร้อนที่อ่อนแอ

ผิวทางโดยทั่วไปเป็นพื้นที่ที่อ่อนแอที่สุดของ WR G2 ถึงแม้ว่า“ ดีมาก” ก็เป็นเพียงจุดอ่อนเมื่อเทียบกับ“ ยอดเยี่ยม” ในสภาพอากาศร้อนยางจะรู้สึกอ่อนลงอย่างเห็นได้ชัดและประสิทธิภาพการทำงานนั้นดีที่ความเร็วของทางหลวง เช่นเดียวกับยางที่มีความสามารถในฤดูหนาวดอกยางจะถูกเร่งในสภาพอากาศที่แห้งและอบอุ่น

โดยส่วนตัวแล้วฉันพบว่ายางนั้นเงียบอย่างน่าทึ่งแม้จะเป็นไฮบริดของ Prius แต่ลูกค้าที่มีความคิดเห็นที่ฉันเชื่อถือเช่นเดียวกับนักวิจารณ์ออนไลน์บางคนก็บ่นว่าแย่กว่าเสียงรบกวนจากถนนปกติของ WRG2 หลายคนแสดงความประหลาดใจว่ายางเงียบแค่ไหน ฉันยอมรับว่าฉันไม่พบรูปแบบของปรากฏการณ์นี้และฉันสงสัยว่าอาจมีตัวแปรอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

บรรทัดล่าง

โดยรวมแล้ว WRG2 เป็นยางที่ไม่ดีต่อสภาพอากาศอย่างแท้จริงซึ่งดีพอที่จะขี่ได้ตลอดทั้งปี มันทำเช่นไร แต่เสียสละประสิทธิภาพบางช่วงฤดูร้อนสำหรับการต่อยฤดูหนาว ฉันจึงชอบที่จะใช้ยางของฉันเป็นยาง 3 ฤดูวางไว้ในปลายฤดูใบไม้ร่วงและเปลี่ยนยางสำหรับยางสมรรถนะฤดูร้อนในช่วงกลางถึงปลายฤดูใบไม้ผลิเมื่อฝนแห้ง สิ่งนี้จะช่วยลดดอกยางฤดูร้อนยืดอายุของยางและช่วยประหยัดดอกยางเมื่อคุณต้องการมากที่สุด แต่ฉันไม่ ต้อง ทำอย่างนั้น; มันหรูหรา

WRG2 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ที่มีสภาพอากาศฤดูหนาวที่หลากหลายชนิดที่สามารถหมุนเวียนได้อย่างรวดเร็วผ่านสายฝนหิมะน้ำแข็งโคลนและสภาพแห้ง สำหรับพื้นที่ที่หิมะตกหนักและอยู่เป็นเวลานานยางหิมะเฉพาะเช่น Nokian ของ Hakkapeliitta R หรือ X-Ice ของ Michelin อาจเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า ผู้ขับขี่ในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศที่อบอุ่นพอสมควรอาจต้องการยางในฤดูหนาวที่น้อยลงเช่น Bridgestone Turanza

WR G2 มีราคาค่อนข้างสูงกว่ายางที่นำมาเปรียบเทียบกัน แต่บางส่วนถูกชดเชยด้วยความต้านทานการหมุนต่ำ หากคุณต้องการประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในทุกสภาวะและคุณไม่ต้องการเปลี่ยนยาง Nokian WR G2 เป็นเงินที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยสำหรับยางที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด