ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 17 ในช่วงสงครามสามสิบปีในยุโรปกลางประเทศเล็ก ๆ ของฟินแลนด์สอดแทรกกลุ่มทหารม้าที่เรียกว่า Hakkapeliitta การต่อสู้เพื่อราชาแห่งสวีเดนพวกเขากลัวความยุติธรรมในการขี่ม้าอันน่าตื่นเต้นความดุร้ายที่สุดและเสียงร้องอันดุเดือดเลือดเย็น “ Hakka Paale!” (“ แฮ็กพวกเขาทั้งหมดลง!”) ซึ่งพวกเขาใช้ชื่อของพวกเขา

ยางหิมะของ Hakokapeliitta ของ Nokian ใช่เหมือนกันมาก

ข้อดี

• จับฤดูหนาวแน่วแน่
• สมรรถนะถนนแห้งที่ยอดเยี่ยม
• เทคโนโลยี Slushplaning
• ความต้านทานการหมุนต่ำมาก

จุดด้อย

• ราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อย

เทคโนโลยี

Nokian เป็นผู้บุกเบิกด้านความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากมายซึ่งปัจจุบันปรากฏในยางหิมะส่วนใหญ่ในปัจจุบันเช่นลวดลายซิกแซกตัดไปทั่วบล็อกดอกยางซึ่งสิทธิบัตรเดิมเป็น "Hakka Sipe" ดังนั้นยาง Nokian จึงมีขนาดค่อนข้างใหญ่ หมัดเทคโนโลยีขนาดใหญ่และ Hakkapeliitta R ก็ไม่มีข้อยกเว้น พิจารณาน้ำมันคาโนลาที่มีเอกลักษณ์ / สารประกอบยางซิลิก้าซึ่ง Nokian อ้างว่าให้การยึดเกาะที่อุณหภูมิต่ำโดยไม่ต้องใช้น้ำมันระเหยที่ไม่ทำให้เกิดความเสียหายต่อระบบนิเวศ ดำเนินการต่อด้วยการออกแบบบล็อกดอกยางที่ก้าวร้าวและรูปแบบใหม่ของ“ เบรกบูสเตอร์” ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มพลังการเบรกบนพื้นผิวลื่น นอกจากนี้ Hakka R ยังมีรูปแบบการจิบแบบใหม่ที่เรียกว่า "Pump Sipes" ซึ่งวางช่องว่างเล็ก ๆ ไว้ใต้ท่อที่ดึงลงไปในน้ำเมื่อบล็อกดอกยางกลิ้งลงมาเพื่อไม่ให้แพตช์สัมผัสหลุดออกมาอีกเมื่อลูกกลิ้งดอกยาง สูงกว่า

Nokian ยังเป็นผู้นำที่ยาวนานในการสร้างยางที่มีความต้านทานต่อการหมุนต่ำมากและผู้ทดสอบอิสระได้ยืนยันว่า Hakka R นั้นมีความต้านทานการหมุนน้อยกว่าหนึ่งในสามเท่ากว่ายางอื่น ๆ ความต้านทานการหมุนต่ำช่วยประหยัดทั้งน้ำมันและ treadwear และอายุการใช้งานที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 30, 000 ไมล์ขึ้นไปการประหยัดเชื้อเพลิงนั้นสามารถเพิ่มได้จริง

การจัดการ

เหมือนลูกพี่ลูกน้องตลอดทั้งฤดูกาลของพวกเขา WR G2, Nokian Hakkapeliittas มอบการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมและสร้างแรงบันดาลใจอย่างมั่นใจบนหิมะและน้ำแข็งที่ทำให้รถที่มีความสามารถในช่วงฤดู นอกเหนือจากที่จับเส้นตรงที่สมบูรณ์แบบแล้ววิศวกรของ Nokian ยังได้ใช้ความคิดและความพยายามอย่างมากในการยึดเกาะด้านข้างซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตยางรายใหญ่รายอื่น ๆ เริ่มให้ความสนใจมากขึ้น Hakkas มีด้ามจับด้านข้างที่ดีที่สุดเท่าที่ฉันเคยพบมาทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจับปลาในรถแม้ในขณะที่พยายามทำเช่นนั้น แม้ในการลื่นไถลเต็มการลดลงเล็กน้อยในเค้นมักจะช่วยให้ยางที่จะกู้คืนด้วยตัวเองด้วยการป้อนข้อมูลไดรเวอร์น้อยอย่างน่าทึ่ง การบังคับทิศทางแม้ในหิมะลึกมีความเสถียรและแม่นยำเนื่องจากดอกยางที่ผ่านการกรีดผ่านร่องและความผิดปกติอื่น ๆ

Hakkas นั้นยอดเยี่ยมมากในสภาพที่เปียกชื้นหรือมีโคลน การยึดเกาะถนนบนทางเปียกนั้นยอดเยี่ยมและการไฮโดรแพลนนิ่งแทบจะไม่มีเลย Nokian เป็นผู้ผลิตยางหิมะเพียงรายเดียวในโลกที่ใช้ความพยายามอย่างเต็มเวลาในการป้องกันการโคลนหิมะซึ่งเป็นปัญหาที่แท้จริงในนิวอิงแลนด์ บนทางเดินที่แห้งและเย็น Hakkas นั้นไม่ดีเท่า Dunlop Graspics แต่มันดีหรือดีกว่ายางหิมะชนิดอื่นที่ฉันเคยขับ ความรู้สึกของพวงมาลัยนั้นตอบสนองได้ดีโดยมีเพียงส่วนโค้งงอของแก้มและเสียงถนนต่ำ

บรรทัดล่าง

Nokians มีแนวโน้มที่จะค่อนข้างแพงกว่ายางอื่น ๆ อย่างไรก็ตามความต้านทานการหมุนต่ำและการประหยัดเชื้อเพลิงที่มาพร้อมกับชดเชยอย่างน้อยส่วนหนึ่งของที่ สำหรับฉันความสงบของจิตใจชดเชยได้อย่างง่ายดายสำหรับส่วนที่เหลือ

เมื่อฤดูหนาวเมื่อหลายปีก่อนภรรยาของฉันต้องขับรถจากทางตอนเหนือของแมสซาชูเซตส์กลับไปบอสตันในวันรุ่งขึ้นหลังจากวันคริสต์มาสในกลางวันอีสเตอร์อันยิ่งใหญ่ที่ทิ้งหิมะไปมากกว่าสองฟุต “ ไม่ต้องห่วง” เธอพูดกับฉัน“ ฉันได้ Hakkas บนรถ” น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงหลังจากนั้นเธอก็กลับมา “ คุณพบเจออะไรบางอย่างที่แม้แต่ Hakkas ไม่สามารถรับมือได้?” ฉันถามด้วยความประหลาดใจ “ ไม่” เธอพูด“ ฉันควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ เป็นเพียงว่าไม่มีใครอยู่บนท้องถนน เมื่อฉันเห็น Land Rover ที่ไม่สามารถติดตามตรงได้เพราะยางทั้งสี่ล้อเล่นสเก็ตฉันตัดสินใจที่จะหันหลังกลับ”