การรับประกันเครื่องยนต์และปัญหาตัวแทนจำหน่ายนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับความเป็นเจ้าของรถยนต์ แต่เมื่อ Nissan Maxima ของเจ้าของรายนี้เริ่มกะพริบไฟเตือนหลังจากเครื่องยนต์ดับลงเธอตัดสินใจที่จะพิจารณาว่าปัญหาของเธอควรได้รับการคุ้มครองหรือไม่ นี่คือปัญหาของเธอ:

คำถามเกี่ยวกับรถยนต์ของฉันเกี่ยวกับกระบอกสูบ ฉันมีรถซีดาน 2000 Maxima Maxima GLE 3.0 ลิตร V-6 เป็นระบบอัตโนมัติและมีระยะทางถึง 37, 953 ไมล์ ฉันนำรถของฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายเมื่อวานนี้เพราะไฟ "Service Engine Soon" ของฉันเปิดอยู่ ฉันได้รับแจ้งหลังจากการทดสอบวินิจฉัย $ 100.00 ว่ารหัสข้อผิดพลาดคือ P1320 ซึ่งเป็นรหัสหลักของการจุดระเบิด พวกเขาทดสอบระบบและพบความผิดพลาดเล็กน้อยในกระบอกสูบ # 4

พวกเขาทดสอบขดลวดและไม่สามารถระบุได้ว่าขดลวดใดชำรุด พวกเขามีสองข้อเสนอแนะ: 1) รอจนกว่าจะล้มเหลวและแทนที่ในเวลานั้นหรือ 2) แทนที่ทั้งหกขดลวดสำหรับ $ 675.00 ฉันจะทำอย่างไร หากขดลวดหนึ่งล้มเหลวจะมีราคาแพงไหม

ฉันเรียกว่า Nissan North America เพราะฉันสังเกตเห็นว่าฉันมีการรับประกัน 5 ปีหรือ 60, 000 ไมล์สำหรับการส่งผ่านเครื่องยนต์และอื่น ๆ อย่างไรก็ตามผู้หญิงคนนั้นไม่สามารถบอกได้อย่างชัดเจนถึงสิ่งที่ถูกปกคลุม คุณคิดว่าปัญหานี้จะได้รับการคุ้มครองหรือไม่? พนักงานบริการไม่เคยพูดถึงการรับประกันเลยและสิ่งนี้ทำให้ฉันรำคาญใจ โปรดแจ้งให้เราทราบ

ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือของคุณ.

เอมี่

นิสสันมีหนังสือรับประกันพร้อมคู่มือผู้ใช้ นั่นจะอธิบายสิ่งที่ครอบคลุมและไม่ครอบคลุม อย่างไรก็ตามฉันเชื่อว่าคอยล์จุดระเบิดจะถูกปกคลุม

สำหรับการหาตำแหน่งที่คอยล์จุดระเบิดไม่ดีถ้าความผิดพลาดอยู่ที่ # 4 เหตุผลก็คือมันจะเป็นคอยล์ # 4 ที่มีปัญหา อีกห้าขดลวดไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ # 4 สำหรับชีวิตของฉันฉันไม่เข้าใจว่า Nissan Technician ไม่สามารถรู้สิ่งนี้ได้อย่างไร

มี TSB (Technical Service Bulletin) เกี่ยวกับปัญหานี้ ฉันอยากจะแนะนำให้ตัวแทนจำหน่ายของคุณค้นหาและดำเนินการตามขั้นตอนการซ่อม นี่คือด้านล่าง:

Nissan Maxima TSB

การจำแนกประเภท: EC01-023

อ้างอิง: NTB01-059

วันที่: 6 กันยายน 2544

2000-01 Maxima; MIL "เปิด" ด้วย DTC P1320 และ / หรือ Spark Knock (Detonation) เนื่องจากคอยล์จุดระเบิด (S)

ประยุกต์ยานพาหนะ:

2000-01 Maxima (A33)

แอปพลิเคชัน VINS:

ยานพาหนะที่สร้างขึ้นก่อน:

JN1CA31A31T112164 (ถุงลมนิรภัยด้านข้าง)

JN1CA31A31T316031 (ถุงลมนิรภัยด้านข้าง)

JN1CA31D911627134 (ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง)

JN1CA31D91T830089 (ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง)

วันที่สมัคร:

ยานพาหนะที่สร้างมาก่อน: 16 มีนาคม 2544

ประยุกต์ใช้กับเครื่องยนต์ #:

เครื่องยนต์ที่สร้างก่อน: VQ30-463753

ข้อมูลการบริการ:

หากยานพาหนะที่ใช้งานมีอาการอย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองอย่างด้านล่าง:

• MIL "ON" พร้อมด้วย DTC P1320 ที่เก็บไว้ใน ECM ประกายเป็นระยะ ๆ (การระเบิด)

สาเหตุอาจเป็นหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งของคอยล์จุดระเบิด

อ้างถึงขั้นตอนการบริการด้านล่างเพื่อแก้ไขเหตุการณ์หากมันควรจะเกิดขึ้น

แนะนำขั้นตอนการบริการต่อไปนี้

ตรวจสอบว่ามีอาการใดอาการหนึ่งหรือทั้งสองรายการข้างต้นที่มีอยู่แล้วและทำตามขั้นตอนที่เหมาะสมตามรายการด้านล่าง

ขั้นตอนสำหรับ MIL "ON" ด้วย DTC P1320 Symptom

1. ตรวจสอบผลลัพธ์การวินิจฉัยตนเอง (โดยใช้ CONSULT-II) เพื่อยืนยัน DTC P1320 (สัญญาณจุดระเบิดหลัก) ถูกเก็บไว้ใน ECM หมายเหตุ: อาจมีการจัดเก็บรหัส misfire กระบอกเดียวหรือหลายรหัส (P0300 - P0306) ใน ECM ด้วย DTC P1320

2. ตรวจสอบชุดสายไฟของ ECCS ว่ามีลวดหักหรือชำรุด

   1. หากสายรัด ECCS มีสายไฟที่ชำรุดหรือเสียหายซึ่งเป็นสาเหตุของอาการดังกล่าวข้างต้นให้ทำการซ่อมแซมชุดสายไฟและตรวจสอบว่าได้รับการแก้ไขแล้ว

   2. หากสายรัด ECCS ไม่มีสายไฟที่ชำรุดหรือเสียหายและไม่ก่อให้เกิดอาการตามรายการด้านบนให้ทำตามขั้นตอนที่ 3 ด้านล่าง

3. เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดด้วยรายการที่ระบุไว้ในตารางข้อมูลชิ้นส่วนและตรวจสอบว่าได้รับการแก้ไขแล้ว

เชื้อเพลิง

1. ตรวจสอบประเภทของน้ำมันเบนซินที่ใช้ในรถยนต์

   1. หากใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วธรรมดา (ที่ไม่ใช่ของกำนัล) แนะนำให้ลูกค้าใช้น้ำมันเบนซินพรีเมี่ยมไร้สารตะกั่วเพื่อกำจัดหัวเทียน (ระเบิด)

   2. หากใช้น้ำมันเบนซินพรีเมี่ยมไร้สารตะกั่วและไม่พบแหล่งอื่นสำหรับอาการให้ดำเนินการตามขั้นตอนที่ 3 ด้านล่าง

คุณสามารถพิมพ์และนำติดตัวไปได้ และอย่ากลัวที่จะพูดว่า "และฉันคาดหวังว่าสิ่งนี้จะอยู่ภายใต้การรับประกัน!"