ไม่มีคนสองคนเหมือนกันและไม่มีรถจักรยานยนต์สองคันเหมือนกันแม้ว่าจะเป็นยี่ห้อปีและรุ่นเดียวกันก็ตาม

เหตุผลที่ไม่มีรถจักรยานยนต์สองคันเหมือนกันโดยทั่วไปนั้นขึ้นอยู่กับวิธีการปรับแต่งของชิ้นส่วนเช่นคันโยกและคันเบรค ส่วนใหญ่การปรับเหล่านี้ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามมีบางประเด็นที่สำคัญที่ควรพิจารณาเมื่อปรับตำแหน่งควบคุมของรถจักรยานยนต์ให้เป็นแบบส่วนบุคคล

โดยทั่วไปแล้วรถจักรยานยนต์คลาสสิคจะมีการปรับสำหรับ:

ตำแหน่งแฮนด์

ตำแหน่งคลัชและคันเบรค

การเปลี่ยนเกียร์และคันเบรคหลัง

จากทั้งหมดที่กล่าวมาสามารถจัดตำแหน่งเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่

ตำแหน่งแฮนด์

การขยับแฮนด์คันโยกจะส่งผลต่อตำแหน่งของคันโยกสวิตช์และกระจกมองข้างที่ติดตั้ง นอกจากนี้แฮนด์ที่ต้องมีการกวาดล้างย้ายในจักรยานบางอย่างเช่นนักแข่งคาเฟ่เพื่อให้แน่ใจว่าบาร์จะไม่ชนถังน้ำมันเมื่อล็อคเต็ม

ผู้ขับขี่ควรปรับแฮนด์ก่อนเพื่อหาตำแหน่งที่ให้ความสะดวกสบายสูงสุดในการวิ่งนานกว่า (จำนวนการทดลองและข้อผิดพลาดบางอย่างจะจำเป็นเพื่อค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสม)

ตำแหน่งคันโยก (คลัตช์และเบรก)

คันคลัตช์บนจักรยานเก่ามักจะดึงยากดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องกำหนดตำแหน่งคันโยกเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดของผู้ขับขี่เมื่อดึงคันโยกเข้าไป โดยทั่วไปแล้วจะทำได้โดยการตั้งคันโยกเพื่อให้คลัตช์เริ่มคลายเมื่อนิ้วเลื่อนไปทาง 90 องศา (ดูหมายเหตุด้านล่าง)

เบรคหน้าของรถจักรยานยนต์นั้นถูกควบคุมโดยคันมือจับด้านขวา (ซึ่งเป็นที่น่าประหลาดใจของนักปั่นจักรยานชาวอเมริกันเมื่อขี่มอเตอร์ไซค์เป็นครั้งแรก!) คันโยกจะต้องอยู่ในตำแหน่งเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับตัวเรือนปีกผีเสื้อหรือชุดสวิตช์เมื่อดึงคันโยกตามตำแหน่งคันเกียร์คลัชนิ้วมือของมนุษย์พัฒนาระดับการใช้ประโยชน์สูงสุดเมื่อนิ้วมือเข้าใกล้ 90 องศา; อย่างไรก็ตามรถจักรยานยนต์ที่มีเบรกหน้าแบบเคเบิลจะมีแนวโน้มที่สายเคเบิลจะยืดออกเล็กน้อยเมื่อดึงด้วยแรงใด ๆ เพื่อให้ได้สิ่งนี้คันโยกควรอยู่ในตำแหน่งที่เบรกจะเริ่มขึ้นเมื่อนิ้วมือยื่นออกมาเล็กน้อย

เปลี่ยนเกียร์และคันเบรคหลัง

ตำแหน่งของการเปลี่ยนเกียร์และคันเบรคหลังเป็นสิ่งที่

การประนีประนอม ในช่วงเกียร์ธรรมดาที่เปลี่ยนไปตามเกียร์ผู้ขับขี่จะอยู่ในตำแหน่งที่นั่งที่ผ่อนคลายและเอนไปข้างหน้าเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเมื่อมีการใช้เบรคเขาหรือเธอจะนั่งตัวตรง จำเป็นต้องพูดการเปลี่ยนตำแหน่งการขี่ของร่างกายระหว่างสองสิ่งนี้จะเปลี่ยนตำแหน่งของเท้าโดยสัมพันธ์กับคันโยกโดยอัตโนมัติ

จุดเริ่มต้นที่เหมาะสมเมื่อมีคันโยกเท้าอยู่ที่ตำแหน่งกลางเท้าของผู้ขับขี่เมื่อเขานั่งในตำแหน่งที่เป็นกลาง

หมายเหตุ:

ช่างจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันโยกไม่ได้ตั้งต่ำเกินไปเพราะจะขูดบนพื้นดินในระหว่างการเข้าโค้งซึ่งต้องมีมุมเอียงสูง - โดยทั่วไปจะใช้กับการแข่งเท่านั้น

หากรถจักรยานยนต์ติดตั้งตัวยึดเครื่องบินการเปลี่ยนตำแหน่งของตัวควบคุมอาจทำให้เกิดการรบกวน ยกตัวอย่างเช่นบนตัวยึดคงที่การเลื่อนก้านเบรคอาจทำให้สัมผัสกับการตัดของตัวล็อคที่ล็อคเต็ม ช่างต้องตรวจสอบสิ่งนี้เมื่อวางคันโยก

หากมีการติดตั้งมือจับที่ยื่นออกมาการขยับที่จับจะเห็นได้ชัดว่าตำแหน่งของการขยับ ควรตรวจสอบช่องว่างทั้งหมด (ล็อคเพื่อล็อคและการบีบอัดช่วงล่างเต็ม) ก่อนขับขี่รถจักรยานยนต์

ต้องจำไว้ว่าคันโยกคลัทช์สำหรับรถจักรยานยนต์ทุกคันต้องมีการเล่นฟรีในสายเคเบิลก่อนที่คลัตช์จะหลุดออก เล่นฟรีนี้เพื่อให้แน่ใจว่าคลัตช์จะไม่ลื่นเนื่องจากคันโยกปลดกลไกคลัตช์บางส่วน โดยทั่วไปแล้วสายเคเบิล / คันโยกคลัตช์ควรมีการเล่นฟรี 1/8” (3 มม.)