คลาสสิกที่มีอายุมากกว่าส่วนใหญ่ (ก่อนปี 1975) ใช้เบรกกลอง แม้ในขณะที่ระบบดิสก์เบรกเริ่มได้รับความนิยมผู้ผลิตหลายรายยังคงใช้เบรกดรัมหลังเนื่องจากความง่ายในการผลิตและดังนั้นจึงมีต้นทุนต่ำ ด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยและความต้องการการบำรุงรักษาต่ำกลองเบรกก็เป็นที่นิยมของเจ้าของเช่นกัน มันเป็นช่วงปลายยุค 70 ก่อนที่ดิสก์เบรกจะกลายเป็นหนทางไปสู่ระบบเบรกรถจักรยานยนต์และจากนั้นระบบดิสก์เบรกบางส่วนก็ให้สมรรถนะที่แย่มากในที่เปียกชื้น

เจ้าของคลาสสิกที่ครอบคลุมระยะทางค่อนข้างสั้นในแต่ละปีแทบจะไม่จำเป็นต้องตรวจสอบเบรกกลอง อย่างไรก็ตามขอแนะนำให้ตรวจสอบกลองและรองเท้าปีละครั้งเพื่อความไม่ประมาท การตรวจสอบมีความสำคัญอย่างยิ่งหากจักรยานถูกขี่ในสภาพที่เปียกชื้นเนื่องจากถังซักไม่ได้ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์และน้ำที่มีฝุ่นผสมจะทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง

เปลี่ยนรองเท้าเบรก

รองเท้าเบรกหน้าจะเสื่อมสภาพก่อนเพราะมันจะถูกใช้มากที่สุด (หรือควรจะเป็น) เพื่อแทนที่พวกเขาด้านหน้าของจักรยานจะต้องออกจากพื้นดินซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เป็นเพียงเรื่องของการวางจักรยานบนขาตั้งศูนย์ของมัน อย่างไรก็ตามก่อนยกจักรยานมันเป็นวิธีที่ดีในการสำรองอุปกรณ์ติดตั้งทั้งหมดเช่นแกนหมุนหรือน็อตล้อและที่หนีบตามความเหมาะสม มันง่ายกว่ามากที่จะถอยออกสิ่งของเหล่านี้เนื่องจากน้ำหนักของจักรยานยังอยู่บนพวงมาลัย ควรถอดสายเบรกด้านหน้าออกด้วย

หลังจากที่ยกจักรยานขึ้นบนขาตั้งแล้วสามารถถอดสปินเดิลและล้อออกได้ จานเบรคของเครื่องจักรส่วนใหญ่ทำตามการออกแบบพื้นฐานของการหมุนของรองเท้าบนแกนทรงกลมที่ปลายด้านหนึ่งและถูกบังคับให้เปิดที่อีกด้านหนึ่งโดยคันโยกรูปลูกเบี้ยว รองเท้าถูกดึงลงมาพร้อมกับเดือยและลูกเบี้ยวในฤดูใบไม้ผลิที่ปลายทั้งสองด้าน เบรกรองเท้าคู่ชั้นนำมีสองลูกเบี้ยวที่เชื่อมโยงและทำงานที่ปลายทั้งสองของรองเท้า

ควรสวมถุงมือเซฟตี้ (ประเภทช่าง) เมื่อถอดรองเท้าเนื่องจากแรงดันสปริงถืออยู่ในสถานที่สูงมาก ในการถอดรองเท้าควรวางแผ่นโลหะบนม้านั่งที่เหมาะสมกับพื้นผิวที่อ่อนนุ่มหรือกับเศษผ้าร้านค้าเพื่อปกป้องพื้นผิว (โดยเฉพาะบนแผ่นอลูมิเนียม) ช่างควรจับรองเท้าให้แน่นแล้วบิดออกจาก pivots

การอัดจาระบี Pivots

ก่อนติดตั้งรองเท้าใหม่คันโยกคันโยกแคมควรจะถูกถอดออกและทำความสะอาดเช่นเดียวกับรูที่ผ่านซึ่งตั้งอยู่ ควรเติมจาระบีเล็กน้อยในเพลาซึ่งผ่านการหมุนของจานเบรก ควรใช้จาระบีอุณหภูมิสูงจำนวนเล็กน้อย (ประเภทที่ดีที่สุดในทะเล) กับ pivots ของรองเท้าที่สัมผัสกับลูกเบี้ยว

การเปลี่ยนรองเท้าเป็นเพียงกรณีของการย้อนกลับขั้นตอนการถอด นั่นคือติดสปริงเข้ากับรองเท้าใหม่จากนั้นวางรองเท้าหนึ่งตัวในตำแหน่งที่ถูกต้องบนจานก่อนที่จะขยับรองเท้าอื่น ๆ เข้าตำแหน่ง กระบวนการนี้จะต้องทำด้วยการยึดเกาะที่มั่นคงเนื่องจากความดันในฤดูใบไม้ผลิสวมถุงมือที่เหมาะสมอีกครั้ง

ณ จุดนี้ต้องทำความสะอาดรองเท้าเบรกและถังซับเหล็กด้วยผ้าเบรคเพื่อลบลายนิ้วมือหรือจาระบี

การประกอบล้อกลับเข้าไปในจักรยานเป็นการย้อนกลับของกระบวนการกำจัดยกเว้นว่าควรใช้เบรกเพื่อรวมศูนย์รองเท้าก่อนที่แกนล้อ ฯลฯ จะแน่นเต็มที่

เมื่อล้อและเบรกถูกปรับเข้ากับจักรยานคันโยกสามารถปรับได้เพื่อให้ความสูงที่ถูกต้องและการเล่นฟรี โดยทั่วไปผู้ผลิตแนะนำให้ทำการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งบนคันโยก 20 ถึง 25 มม. (3/4 "ถึง 1") ก่อนที่จะเริ่มเบรกกับดรัม

รถจักรยานยนต์คลาสสิกบางรุ่นมีเบรคแบบดรัมไฮดรอลิกและระบบในการออกแบบนี้จะต้องมีเลือดออกหลังจากใส่รองเท้าใหม่ (ดูบทความเรื่องเบรกเลือดออก)

ประสิทธิภาพของเบรคจะต่ำกว่าเล็กน้อยเมื่อนำไปใช้ครั้งแรกและผู้ขับขี่จะต้องอนุญาตให้มี "ผ้าปูที่นอนเข้า" ในจำนวนหนึ่ง เพื่อเพิ่มความเร็วในกระบวนการนี้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรกอย่างแรงพอสมควร (ด้วยความระมัดระวังและอนุญาตให้ใช้กับสภาพถนนและผู้ใช้ถนนรายอื่น) 2-3 ครั้งในการขี่ครั้งแรกหลังจากสวมรองเท้าใหม่