การคว่ำบาตรของนาสคาร์นั้นใช้เพื่อแสดงชัยชนะในอาชีพและเงินรางวัลรวมของการแข่งขันแต่ละครั้งด้วยคะแนนอย่างเป็นทางการในผลการแข่งขันอย่างเป็นทางการจนถึงฤดูกาล 2016 มันให้รางวัลชนะเลิศการแข่งขันนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1948 เพราะเงินที่ได้รับนั้นมีความหมายเหมือนกันกับมรดกทางด้านกีฬามอเตอร์สปอร์ต จากนั้นด้วยการถือกำเนิดของ Sprint Charter Charter System การฝึกนั้นก็ไม่ได้ใช้อีกต่อไป นาสคาร์สิ้นสุดประเพณีที่ย้อนกลับไปนานกว่าหกสิบปีเพราะเป็นเจ้าของรูปแบบใหม่
ซีรีส์นี้ยังระบุรายการกระเป๋าเงินของแต่ละเหตุการณ์ในช่องว่างและคะแนนกล่อง แต่จบลงหลังจากฤดูกาล 2015 เช่นกัน
ทำไมถึงเปลี่ยน
การตัดสินใจที่จะไม่เปิดเผยกระเป๋าเงินทั้งหมดและเงินรางวัลส่วนตัวสำหรับแต่ละการแข่งขันและไดรเวอร์เนื่องจาก NASCAR รู้สึกว่าข้อมูลนี้ไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับระบบใหม่ที่ประกาศในระหว่างการแข่งขัน NASCAR Media Tour ในปี 2559 อีกต่อไป ระบบใหม่นี้รับประกันรายได้และการเข้าร่วมการแข่งขันสำหรับ 36 ทีมที่มีบริการเช่าเหมาลำ รถเปิดอีกสี่คัน - ผู้ที่ไม่มีกฎบัตรรับประกันการแข่งขัน - สามารถปัดเศษแต่ละสนามได้สูงสุด 40 คัน
ระบบปัจจุบัน
ภายใต้ระบบปัจจุบันรางวัลแนสก้าร์รับประกันรายได้สำหรับทีมเช่าเหมาลำจากการเข้าสู่แต่ละการแข่งขันและประสิทธิภาพของทีมในช่วงสามฤดูกาลที่ผ่านมา 36 ทีมเหล่านี้จะแข่งขันเพื่อหาคะแนนกองทุนด้วยเงินสดมากขึ้น
แหล่งที่มาของรายได้ที่สี่และสุดท้ายสำหรับทีมที่ได้รับใบอนุญาตคือสิ่งที่เคยเรียกว่ากระเป๋าเงิน แต่ตอนนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งสุดท้ายเท่านั้น ทีมที่มีกฎบัตรและเปิดกว้างจะแข่งขันกันเพื่อหาเงินเหมือนกันกับสิ่งที่เรียกว่ากระเป๋าเงิน“ แปรปรวน” ซึ่งขึ้นอยู่กับผลลัพธ์นอกเหนือจากกระเป๋าเงิน“ คงที่” ที่เสนอเงินประกันในจำนวนที่มากขึ้นสำหรับทีมเช่าเหมาลำ นี่คือสิ่งที่หลงเหลืออยู่จากระบบเก่าที่ให้รางวัลแก่ทีมที่มีการแข่งขันสูงที่สุด
นักเก็ตอื่น ๆ ของบทบัญญัติ
ทีมเปิดยังจะได้รับจำนวนเงินค้ำประกันซึ่งเรียกว่า“ กระเป๋าเงินคงที่” เช่นเดียวกับกฎบัตรทีมทำ แต่การชนะเหล่านี้จะมีขนาดเล็กกว่ามากประมาณร้อยละ 30 ของการรับประกันสำหรับทีมแบบเช่าเหมาลำ
หากทีมที่เปิดน้อยกว่าสี่ทีมเข้าแข่งขันในการแข่งขันเงินที่เหลือจะถูกวางในกลุ่มสิ้นปีที่จะแจกให้กับทีมที่เปิดสามอันดับแรกตามการแสดง
ข้อเสียที่อาจเกิดขึ้น
ภายใต้ระบบปัจจุบันอาจเป็นไปได้ว่าคนขับรถที่ผ่านเข้ารอบสุดท้ายอาจได้รับเงินมากกว่าคนที่มีอาการดีขึ้น ฝ่ายตรงข้ามของระบบใหม่ยืนยันว่าสิ่งนี้ส่งเสริมกลยุทธ์ "เริ่มต้นและจอด" ที่ขัดแย้งซึ่งทีมจะเริ่มการแข่งขันวิ่งสักสองสามรอบแล้วเรียกมันว่าวันและมุ่งหน้าไปที่โรงรถ ทำไมถึงทำเช่นนี้? การปฏิบัตินี้ได้รับการกล่าวถึงว่าเป็นกลยุทธ์ที่ออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและการสึกหรอของรถยนต์และความจำเป็นในการจ่ายลูกเรือหลุมในขณะที่ยังคงเก็บเงินรางวัลไว้ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงดูเหมือนว่าจะไม่ได้มีการใช้กลยุทธ์นี้มากขึ้น
และถึงแม้ว่าหมัดเด็ดที่สุดท้ายอาจยังได้รับผลตอบแทนที่ดี แต่ผู้ชนะของการแข่งขันยังคงมีอัตราค่าโดยสารทางการเงินที่ดีที่สุดดังนั้นผู้ขับขี่ยังคงมีแรงจูงใจที่จะชนะ
