NASCAR Sprint Cup, Nationwide Series และ Camping World Truck Series แข่งกันทุกสัปดาห์เพื่อชิงแชมป์สิ้นปี แต่พวกเขาจะระบุได้อย่างไรว่าใครเป็นแชมป์ในช่วงปลายปี ผู้ชนะการแข่งขันแต่ละคนจะได้รับ 43 คะแนนปกติสถานที่ที่สองได้รับ 42 คะแนนและอื่น ๆ นักแข่งมีสิทธิ์ได้รับคะแนนโบนัสซึ่งจะถูกเพิ่มเข้าไปในคะแนนปกติ

ทุกการแข่งขันตามตารางมีค่าเท่ากับคะแนนนาสคาร์ (ยกเว้น Budweiser Shootout และ Sprint All-Star race ใน Charlotte ซึ่งไม่คุ้มกับคะแนนใด ๆ เลย)

การชนะเดย์โทนา 500 ได้คะแนนเท่ากันกับที่ชนะในวัตคินส์เกลน นี่คือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเรื่องสำคัญมากสำหรับนักแข่งที่ต้องวิ่งอย่างหนักทุกสัปดาห์ไม่มีการแข่งขันที่ "ไม่สำคัญ" ในช่วงฤดูกาล

การไล่ล่าเพื่อแข่ง NASCAR Sprint Cup

ในฐานะของฤดูกาล 2011 นาสคาร์ได้เปลี่ยนรูปแบบ The Chase อีกครั้ง คะแนนจะนับหลังจากการแข่งขัน 26 ครั้งและคะแนนสิบอันดับแรกจะถูกล็อคเข้าสู่การแข่งขันสิบรอบชิงชนะเลิศของ NASCAR Sprint Cup ผู้ขับทั้งสิบคนนั้นจะได้รับคะแนนโบนัสสามคะแนนสำหรับการแข่งขันทุกครั้งที่ชนะในช่วงการแข่งขัน 26 ครั้งแรกของฤดูกาล

นอกเหนือจากสิบอันดับแรกไดรเวอร์ทั้งสองที่ชนะมากที่สุดซึ่งไม่ได้อยู่ในสิบอันดับแรก แต่อยู่ในอันดับที่ยี่สิบในคะแนนจะทำให้การไล่ล่าและจะได้รับเมล็ดที่ 11 และ 12 พวกเขาจะไม่ได้รับคะแนนโบนัสสำหรับผู้ชนะในการไล่ล่า

สำหรับการแข่งขันสิบครั้งล่าสุดคะแนนนาสคาร์ยังคงได้รับมอบหมายในลักษณะเดียวกันกับส่วนที่เหลือของฤดูกาลเพื่อตัดสินแชมป์

ซีรี่ส์ทั่วประเทศและค่ายรถบรรทุกโลกไม่ได้ใช้รูปแบบ The Chase พวกเขาแข่งกันทุกการแข่งขันรวมคะแนนตอนท้ายและให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ที่มีคะแนนมากที่สุด

คะแนนโบนัสนาสคาร์

คะแนนโบนัสจะได้รับดังต่อไปนี้: คะแนนโบนัสสามคะแนนมอบให้กับผู้ขับขี่ที่ชนะการแข่งขัน

หนึ่งคะแนนโบนัสจะมอบให้กับผู้ขับขี่ที่เป็นผู้นำ คะแนนโบนัสเพิ่มเติมจะมอบให้กับผู้ขับขี่ที่ทำคะแนนได้มากที่สุดในแต่ละการแข่งขัน

ตัวอย่าง

ตัวอย่างที่ 1: คะแนนมากที่สุดที่ผู้ขับขี่สามารถได้รับจากการแข่งขันครั้งเดียวคือ 48 ถ้าคุณชนะการแข่งขัน (43 คะแนน) และนำไปสู่รอบมากที่สุดคุณจะได้รับ 3 คะแนนโบนัสสำหรับการชนะหนึ่งคะแนนโบนัสสำหรับการแข่งขันรอบหนึ่ง คะแนนโบนัสสำหรับการเป็นผู้นำมากที่สุด

ตัวอย่างที่ 2: หากคุณชนะการแข่งขัน แต่ไม่นำไปสู่รอบมากที่สุดคุณจะได้รับ 47 คะแนน 43 + 3 สำหรับการชนะและ 1 คะแนนโบนัสสำหรับการเป็นผู้นำรอบ (เนื่องจากคุณต้องเป็นผู้นำอย่างน้อยรอบสุดท้าย) ในขณะที่ผู้ขับขี่อันดับสองสามารถได้รับ 44 คะแนน 42 สำหรับวินาที, 1 คะแนนโบนัสสำหรับผู้นำและ 1 คะแนนโบนัสเพิ่มเติมสำหรับการเป็นผู้นำมากที่สุด

มันเคยเป็นไปได้สำหรับผู้ที่ได้อันดับที่หนึ่งและที่สองจะได้รับคะแนนเท่ากัน นาสคาร์ได้แก้ไขในปี 2547 โดยให้คะแนนโบนัสพิเศษแก่ผู้ชนะการแข่งขัน ในปี 2550 นาสคาร์ได้เพิ่มคะแนนรวมของผู้ชนะมากยิ่งขึ้น ในปี 2011 นาสคาร์ซ่อมแซมระบบจุด แต่ยังคงโบนัสผู้ชนะการแข่งขันเหมือนที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

ระบบจุดนี้ให้รางวัลที่สม่ำเสมอมากกว่าการให้รางวัล ความเข้าใจอย่างถ่องแท้ของระบบแต้ม NASCAR นี้จะช่วยให้คุณชนะการแข่ง NASCAR Championship