วิธีการสมอเรือใบ

ความสำคัญของเทคนิคการยึดที่ดี

ประสบการณ์การแล่นเรือใบน้อยน่ากลัวเหมือนตื่นกลางดึกเนื่องจากลมพัดแรงและเรือของคุณลากสมอเรือไปทางโขดหินชายฝั่งหรือเรือลำอื่น และสิ่งที่น่ารำคาญที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับนักเดินเรือที่ล่องเรือส่วนใหญ่คือการหาเรือลำอื่นลากลงมาบนเรือหรือพันกันในแนวสมอเรือของพวกเขาเอง

เทคนิคการยึดที่ดีเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัย แต่บ่อยครั้งที่นักเดินเรือที่มีประสบการณ์บางคนรีบร้อนและข้ามขั้นตอนสำคัญในการจอดเรืออย่างปลอดภัย ลูกเรือใหม่บางคนไม่เคยเรียนรู้สิ่งจำเป็นและเพียงแค่โยนสมอลงทะเลและคิดว่าพวกเขาจะสบายดี

แต่ก็ไม่ยากที่จะยึดอย่างถูกต้องและปลอดภัยในสภาพส่วนใหญ่ ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้เพื่อช่วยให้แน่ใจว่าเรือของคุณจอดได้อย่างปลอดภัยเพื่อให้คุณนอนหลับอย่างสบาย

1. เตรียมล่วงหน้า

เลือกสมอเรือของคุณอย่างระมัดระวังโดยใช้แผนภูมิที่อัปเดตแล้วและใส่ใจกับสภาพรวมถึงทิศทางลมและความเร็วกระแสน้ำขึ้นลงหรือกระแสน้ำอื่นและการพยากรณ์ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโอกาสในการเปลี่ยนทิศทางลมหรือความเร็ว หากเรือของคุณถูกดึงไปในทิศทางตรงกันข้ามในตอนกลางคืนเนื่องจากกระแสน้ำขึ้นลงหรือลมกลับสมออาจถูกดึงออกมา
พื้นที่สมอเรือในอุดมคติควรได้รับการปกป้องจากลมและคลื่นและไม่ควรอยู่กับที่กำบังในกรณีที่สมอทอด ด้านล่างที่เหมาะคือทรายหรือโคลนไม่ใช่หินหรือสาหร่ายหรือหญ้าหนัก ไกด์การล่องเรือและแผนภูมิบางแห่งแสดงจุดยึดที่ดีที่ได้รับการปกป้อง แผนภูมิยังแสดงลักษณะด้านล่างเมื่อทราบ
เตรียมสมอให้พร้อมก่อนเข้าใกล้ ไม่ว่าจะเป็นบนคันธนูหรือใช้มือจากคันธนูลดลงตรวจสอบให้แน่ใจว่าการขี่สมอเรือเป็นอิสระ หากสมอเรือไม่ได้ทำเครื่องหมายที่ระดับความลึกแบบก้าวหน้าด้วยแท็กหรือรหัสสีให้ยืดออกไปมาบนดาดฟ้าเพื่อให้คุณรู้ว่าคุณขี่ม้าออกไปมากแค่ไหนเมื่อจอด เพื่อความปลอดภัยวางแผนที่จะขี่ม้าประมาณ 7 เท่าของความลึกของน้ำ (นับความสูงของธนูของคุณเหนือน้ำ) ที่น้ำสูง

2. เลือกจุดของคุณอย่างระมัดระวัง

หลังจากศึกษาแผนภูมิและเลือกพื้นที่คุ้มครองทั่วไปให้มองหาจุดที่มีความลึกที่ถูกต้อง: จากความลึกไม่กี่ฟุตจากร่างเรือของคุณ (ตอนที่น้ำลง) จนถึงความลึก 30-40 ฟุตหากจำเป็น - ถ้าคุณมี อย่างน้อย 200-300 ฟุตจากจุดยึด
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณชัดเจนในทุกช่องทางไม่ว่าเรือจะแกว่งไปตามทิศทางลมอย่างไรและไม่มีอันตรายใด ๆ หากเรือของคุณจะแกว่งเป็นวงกลมรอบ ๆ สมอ
เมื่อเรือลำอื่นจอดอยู่ใกล้ ๆ ให้ทำตามมารยาทในการจอดเรือที่ดีเพื่อความปลอดภัยโดยไม่เสี่ยงต่อการชน กฎทั่วไปคือเรือลำแรกในสมอเรือสามารถเลือกจุดที่ต้องการได้และเรือลำต่อ ๆ ไปจะต้องชัดเจนว่ามีคนอื่นอยู่แล้ว
คำนวณจำนวนห้องสวิงที่คุณอาจต้องใช้หากลมเปลี่ยนไปตามปริมาณสมอเรือที่คุณต้องจ่ายตามระดับความลึกของน้ำ ถ้าเป็นไปได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวงกลมวงสวิงของคุณไม่ทับซ้อนกับห้องแกว่งของเรือลำอื่น
ในแองเคอเรจที่แออัดที่ห้องสวิงของคุณอาจต้องทับซ้อนกับเรือลำอื่นให้เลือกจุดในหมู่เรือที่คล้ายกัน เรือใบที่แล่นด้วยกระดูกงูส่วนใหญ่จะแกว่งไปในทิศทางเดียวกันในเวลาเดียวกันดังนั้นจึงไม่ควรชนถ้าไม่อยู่ใกล้เกินไป แต่เรือชูกำลังแบบตื้นจะแกว่งไปตามสายลมที่แตกต่างจากเรือใบกระดูกงูซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหากวงกลมที่แกว่งไปมาทับกัน

3. เข้าหาช้าๆ

แม้ว่าคุณจะสามารถเรียนรู้ที่จะทอดสมอใต้เรือได้ แต่การล่องเรือส่วนใหญ่จะลดหรือหุบใบเรือก่อนที่จะเข้าใกล้ที่ทอดสมอและทอดสมออยู่ใต้อำนาจ การใช้เครื่องยนต์ยังช่วยให้คุณควบคุมได้มากขึ้นหากต้องการการซ้อมรบในนาทีสุดท้าย
เข้าใกล้จุดที่วางแผนไว้ของคุณลงไปในสายลมจับตามองเครื่องมือวัดความลึกหรือแผนภูมิของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าคุณอยู่ในตำแหน่งที่คุณต้องการ หากมีกระแสลมแรงในบริเวณที่มีผลกระทบต่อเรือมากกว่าลมให้เข้าหากระแสน้ำแทน
ในขณะที่คุณอยู่ใกล้จุดที่ช้าลงเพื่อให้เรือไปยังชายฝั่งหยุด หากคุณเข้ามาอย่างรวดเร็วและต้องใช้เครื่องยนต์ในการถอยหลังเพื่อหยุดมีโอกาสดีที่เรืออาจหมุนหรือหมุนในระหว่างการถอยหลังและเรือจะไม่ดึงกลับมาที่สมอโดยตรงในตอนแรก ไม่มีเหตุผลอะไรเลยที่จะรีบร้อนในจุดนี้
ตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้อยู่ใกล้กับเรือลำอื่นและอยู่ในระดับความตั้งใจ หากคุณตัดสินใจว่าคุณต้องการย้ายไปด้านใดด้านหนึ่งให้วนกลับไปรอบ ๆ เพื่อทำให้แนวทางของคุณกลับไปสู่จุดที่อยู่เหนือขึ้นไปหรือกระแสใหม่

4. ด้านล่างอย่าปล่อยสมอ

รอจนกว่าคนที่หางเสือพูดว่าเรือหยุดสนิทแล้วและเริ่มเคลื่อนที่ไปทางลมหรือกระแสน้ำก่อนที่จะลดระดับสมอ (ดูความเร็ว GPS ของคุณหากคุณไม่แน่ใจ) หากเรือยังคงเคลื่อนที่ไปข้างหน้าคุณอาจตั้งสมอในทิศทางที่ผิดโดยบังเอิญโดยดึงมันไปข้างหน้าแทนที่จะลอยไปข้างหลังเพื่อตั้งค่า
มันเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องลดสมอลงเรื่อย ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้สมอลอยลงมาจากสมอเรือและอาจทำให้เหม็นสมอ ในกรณีนี้คุณอาจไม่รู้ว่าสมอไม่ได้ตั้งไว้ดีและถ้าลมพัดมาในภายหลังสมอก็สามารถลากได้ง่ายถ้าเปรอะเปื้อน อย่าเพิ่งทอดทิ้งสมอเพื่อหวังให้ดีที่สุด!
คุณสามารถบอกได้ว่าเมื่อสมอถึงด้านล่างเพราะความเครียดลดลงบน rode หยุดครู่หนึ่งเพื่อให้เรือเคลื่อนที่กลับและดึงเชือกให้แน่น หากเรือลอยนิ่งไม่อยู่ในสถานการณ์ที่ไม่มีลมและกระแสน้ำบอกคนนั้นให้ถือหางเสือเพื่อให้เครื่องยนต์กลับด้านเพื่อเริ่มเรือย้อนกลับ เป้าหมายของคุณที่นี่คือจัดแนวสมอให้ถูกต้องที่ด้านล่างโดยดึงก้านกลับไปในทิศทางที่เรือจะจอดอยู่ที่สมอ มิฉะนั้นโซ่สมออาจทำให้ก้านหรือ flukes เหม็นและป้องกันไม่ให้สมอติดตั้งได้ดี

5. ตั้งค่า Anchor

การทำให้แน่ใจว่าสมอตั้งไว้ดี (นั่นคือขุดในบ่อด้านล่าง) เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของการทอดสมอ สมอยึดเรือโดยการขุด flukes ลงที่ก้นไม่ใช่แค่นอนอยู่ที่นั่นเหมือนน้ำหนักที่ด้านล่าง หากไม่ได้ติดตั้งสมอเรืออาจจะยึดได้ดีจนกระทั่งมีลมพัดผ่านเมื่อสมอนั้นจะกระเด้งไปตามด้านล่างในขณะที่เรือกำลังแล่นเข้าหาอันตราย
ในขณะที่เรือเคลื่อนที่ไปข้างหลังอันเนื่องมาจากลมกระแสลมหรือกำลังของเครื่องยนต์ในสิ่งที่ตรงกันข้าม รักษาความตึงของแสงไว้เสมอ แต่อย่าคาดเดาว่าจะแน่นเกินไป (ถ้าคุณขันขี่เร็วเกินไปสมอจะถูกดึงขึ้นและลงจากด้านล่างและจะไม่ถูกตั้งค่า)
เห็นภาพจุดยึดของสมอดึงกลับตรงบนก้านสมอเป็นจุด (s) ของจุดยึดจุดยึด (s) ขุดถ้าจุดยึดของคุณคือโซ่ทั้งหมดหรือมีส่วนของโซ่ที่จุดยึดแรงดึงจะเพิ่มขึ้นเกือบ แนวนอนตามแนวด้านล่าง นี่คือวิธีการออกแบบจุดยึดที่จะขุดและถือ
เมื่อคุณมีสมอเรือมากประมาณ 3 เท่าออกไปเท่าความลึกของน้ำ (ขอบเขตของ 3 ต่อ 1) พุกชั่วคราวหรือคาดม้านั่งที่หัวสมอและปล่อยให้มันแน่น จับมือไว้บนรถเพื่อให้รู้สึกถึงความตึงเครียด เรือควรหยุดและขี่ม้ารู้สึกแน่นมากแสดงว่าสมอได้ตั้งไว้แล้ว หากสมอไม่ได้ตั้งค่าคุณจะรู้สึกถึงความตึงเครียดในการขี่ม้ามาและไปหรือรู้สึกถึงแรงดึงที่เปลี่ยนไปเมื่อสมอพุ่งไปด้านล่าง

หากสมอตั้งค่าไว้แล้วให้ดำเนินการต่อในขั้นตอนถัดไปของการจ่ายขอบเขต หากยังไม่ได้ตั้งค่าคุณสามารถดำเนินการต่อได้ แต่ต้องระวังให้มากเพื่อให้แน่ใจว่าจุดยึดจะถูกยึดเมื่อคุณมีขอบเขตที่เหมาะสม หากสมอยังไม่ได้ตั้งไว้โดยมีขอบเขตประมาณ 3 ถึง 1 ลูกเรือหลายคนชอบที่จะยกขึ้นแล้วลองใหม่อีกครั้งแทนที่จะปล่อยให้มีผู้ขี่มากขึ้นและต้องนำมันกลับมาลองอีกครั้งในภายหลัง

6. ชำระเงินในขอบเขตที่เหมาะสม

ขับต่อไปเรื่อย ๆ ขณะที่เรือเคลื่อนที่ไปข้างหลังจนกว่าจะถึงขอบเขตที่ต้องการ มีหลายปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อขอบเขตที่จำเป็นรวมถึงประเภทของเรือประเภทของสมอไม่ว่าการขี่จะเป็นห่วงโซ่ทั้งหมดหรือการรวมกันของห่วงโซ่และเส้นลักษณะของด้านล่างและลมที่คาดการณ์ไว้
ตามกฎทั่วไปเรือลาดตระเวนส่วนใหญ่ต้องการขอบเขต 7 ต่อ 1 สำหรับการยึดที่ปลอดภัยในชั่วข้ามคืน สำหรับการแวะพักรับประทานอาหารกลางวันในที่สงบนิ่งขอบเขตของ 5 ต่อ 1 หรือน้อยกว่านั้นอาจจะเพียงพอโดยสมมติว่ามีคนอยู่บนเรือในกรณีที่ลมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยลมที่สูงขึ้นหรือคลื่นลูกใหญ่ขอบเขตที่สูงถึง 10 ต่อ 1 อาจเหมาะสม โปรดจำไว้ว่าขอบเขตควรเป็นไปตามความลึกของน้ำในกระแสน้ำ หากคุณยึดเหนี่ยวในช่วงน้ำลงต่ำกว่า 10 ความรู้สึกของน้ำและความลึก 6 ชั่วโมงต่อมาคือ 20 ฟุตขอบเขตของคุณก็จะเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของสิ่งที่มันเป็น
เมื่อคุณมีขอบเขตที่เหมาะสมกลับลงไปที่จุดยึดโดยใช้เครื่องยนต์ของเรือเพื่อให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าไว้อย่างดี การขี่ควรจะแน่นมากและไม่ให้ในขณะที่กำลังสำรอง

ขอบเขตสามารถปรับได้ในภายหลังหากเงื่อนไขเปลี่ยนแปลงเพียงแค่ปล่อยให้ขี่มากขึ้นหากต้องการ ซึ่งเป็นการเพิ่มระยะการแกว่งของคุณแน่นอนดังนั้นคุณควรยืนยันว่าคุณจะอยู่ไกลจากเรือหรืออันตรายอื่น ๆ

7. ตรวจสอบ Anchor เป็นระยะ

แม้ว่าคุณจะแน่ใจว่าจุดยึดตั้งไว้อย่างดีการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขอาจส่งผลให้การลากจุดยึด ก่อนที่จะผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์ในคืนนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสามารถบอกได้ในภายหลังว่าเรือกำลังลาก
GPS หรือพล็อตเตอร์ของคุณสามารถแสดงการเปลี่ยนแปลงของตำแหน่งแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอาจไม่สามารถสังเกตเห็นได้หรืออาจตีความได้ว่าเป็นการแกว่งไปในทิศทางที่แตกต่างกัน ถ้าเป็นไปได้ให้ทำการสำรวจสถานที่บนฝั่งอย่างน้อยสองแห่ง (เลือกสิ่งที่จะมองเห็นได้ในเวลากลางคืน) และจดบันทึกตำแหน่งตลับลูกปืนของเข็มทิศ หากตลับลูกปืนเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในภายหลังคุณอาจกำลังลาก แอพสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตเช่น My Anchor Watch ยังช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าสมอของคุณเริ่มลากแล้ว
อีกเทคนิคที่ใช้โดยผู้จับเวลาเก่าคือการทิ้งสมอเล็ก ๆ หรือน้ำหนักลงมาจากท้ายเรือจนถึงจุดที่มันวางอยู่ด้านล่างและจากนั้นพับผ้าคลุมเหนือบูมแล้วแขวนไว้กับเครื่องทำเสียงดังเช่นถังหรือหม้อผูก เพื่อสิ้นสุดฟรี หากเรือเคลื่อนที่ไปไกลมากเส้นนั้นจะดึงนักกระโดดเสียงขึ้นไปบนบูมเพื่อส่งเสียงดังกราวลงไปในห้องนักบินหวังว่าจะปลุกคุณให้ลงมือหากจำเป็น!

หากคุณสงสัยว่าอาจถูกลากตรวจสอบจุดยึดที่หัวเรือ คุณอาจรู้สึกหรือเห็นการเปลี่ยนแปลงของความตึงเครียดหากสมอเรือชนกับด้านล่าง หากคุณมีหลักฐานว่ามีการลากให้ติดตามสถานการณ์อย่างระมัดระวัง ในสภาพที่สงบขึ้นสมออาจรีเซ็ต แต่ด้วยลมที่แรงหรือมีลมแรงมันจะไม่ขุดด้วยตัวเองและคุณอาจต้องยกสมอขึ้นและย้ายไปยังตำแหน่งใหม่และเริ่มต้นใหม่
ในที่สุดในสถานการณ์ฉุกเฉินหากสมอกำลังลากหรือพายุทำให้คุณเสี่ยงต่อการลาก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแนวปะการังหรือชายฝั่ง - คุณสามารถป้องกันภัยพิบัติโดยการรันเครื่องยนต์อย่างช้าๆในเกียร์ไปข้างหน้าเพื่อดึงความเครียดออกจากสมอ ขี่ม้า

ปัญหาการติดตั้งทั่วไปเกิดขึ้นหากสมอเรือของตะขอเกี่ยวใต้หินโซ่หรือเศษซากด้านล่างอื่น ๆ และป้องกันไม่ให้สมอถูกยกขึ้นมา ลองสำรองที่ดึงสมอขึ้นมาจากทิศทางตรงกันข้ามเพื่อพยายามปล่อยสมอ ทางออกที่ดีที่สุดคือการใช้สายการเดินทางหรืออุปกรณ์ดึงข้อมูล AnchorRescue เพื่อป้องกันความเสี่ยงในการสูญเสียสมอของคุณหากติดขัด

การยึดที่เกี่ยวข้องกับทักษะจำนวนหนึ่งซึ่งปรับปรุงด้วยประสบการณ์ มีหนังสือหลายเล่มที่เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้และเมื่อคุณล่องเรือในน่านน้ำที่ไม่คุ้นเคยหรืออยู่ไกลบ้านซึ่งคุณอาจตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยุ่งยากก็เป็นความคิดที่ดีที่จะมีหนังสือเกี่ยวกับการทอดสมอหรือการเดินเรือบนกระดานเพื่อปรึกษาเทคนิคที่เหมาะสม พฤติการณ์