ลูกเรือหลายคนเริ่มต้นและมีประสบการณ์กลัวพายุเป็นอันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในน้ำแม้ว่าจะมีเหตุฉุกเฉินและการเสียชีวิตเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่สงบ อย่างไรก็ตามลมแรงและคลื่นสูงสามารถสร้างความหายนะให้กับเรือใบและลูกเรือที่อาจถูกพายุฝนฤดูร้อนหรือพายุนอกชายฝั่งที่ยาวนานและยิ่งใหญ่ควรรู้วิธีรักษาความปลอดภัยในสภาพอากาศเลวร้าย

กลยุทธ์การแล่นเรือใบพายุ

บ่อยครั้งที่มีการกล่าวว่าเรือมีความแข็งแกร่งกว่าผู้คนซึ่งหมายความว่าอันดับแรกของคุณคือการปกป้องตัวเอง ต้องแน่ใจว่ามีและใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ถูกต้องเช่น PFDs และสายรัดหรือ tethers เพื่อให้คุณอยู่บนเรือ การเคลื่อนไหวของเรือจะรุนแรงมากขึ้นในสภาพพายุและดำเนินการเร็วจะป้องกันการบาดเจ็บและป้องกันอาการเมาเรือที่อาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของคุณ พิจารณาประเด็นและกลยุทธ์ต่อไปนี้เพื่อให้เรือควบคุมภายใต้สภาวะพายุ

หลีกเลี่ยงการตื้น

เมื่อสภาพอากาศที่หนักหน่วงเริ่มขึ้นหรือคุกคามแรงกระตุ้นแรกมักจะทำให้ใบเรือเริ่มต้นขึ้นยานยนต์และมุ่งหน้าไปยังพื้นดิน หากคุณสามารถไปถึงท่าเรือได้อย่างปลอดภัยและกลับไปที่ท่าเรือหรือจอดเรือนี่อาจเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยที่สุดของคุณ โปรดระวังว่าลมและคลื่นสามารถเปลี่ยนพื้นที่ตื้นเขินหรือช่องแคบ ๆ ให้กลายเป็นสถานที่ที่อันตรายกว่าน้ำเปิดโดยเฉพาะถ้าพายุจะมีอายุสั้นและส่วนใหญ่เป็นเรื่องของการรอคอย

คลื่นจะชันขึ้นและมีแนวโน้มที่จะแตกในพื้นที่น้ำตื้นทำให้ควบคุมเรือได้ยาก พิจารณาความเสี่ยงหากเครื่องยนต์ของคุณกำลังจะตายและลมจะพัดคุณไปที่ก้อนหินหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ อย่างรวดเร็ว หากลมพัดเข้าหาฝั่งมันอาจเสี่ยงต่อการพยายามทอดสมอเนื่องจากเรืออาจเกยตื้นหากสมอทอด มันเป็นเรื่องยากและบางครั้งก็เป็นอันตรายที่จะลองรีเซ็ตสมอในสภาพพายุ คุณอาจมีตัวเลือกที่ดีกว่าในการอยู่ในที่โล่งและขับไล่พายุโดยใช้กลวิธีที่อธิบายไว้ด้านล่าง

reefing

ทันทีที่ลมเริ่มหรือคาดว่าจะเพิ่มขึ้นก็ถึงเวลาที่จะทำการเดินเรือ คำพูดเดิมคือถ้าคุณสงสัยว่าคุณควรจะเป็นแนวปะการังมันเป็นเวลาที่ผ่านมาแล้วที่จะทำเช่นนั้น คุณไม่ต้องการแล่นเรือออกไปมากเมื่อมีลมพัดแรงกระทบกันซึ่งอาจนำไปสู่การพลิกคว่ำ นอกจากนี้ยังง่ายกว่ามากในการจัดแนว mainsail หรือ furl jib ในขณะที่ลมยังคงจัดการได้และอาจเป็นอันตรายได้ที่ต้องออกจากห้องนักบินเพื่อ reef หลักหรือวาง jib เมื่อเรือถูกโยนหรือส้นสูงโดย ลม.

โปรดจำไว้ว่าถ้าคุณล่องเรือไปตามลมเมื่อลมเพิ่มขึ้นคุณจะรู้สึกได้ถึงผลกระทบน้อยลงและสามารถรู้สึกตกใจเมื่อเห็นว่ามันพัดแรงแค่ไหนเมื่อคุณเปลี่ยนเป็นลมเพื่อเป็นแนวปะการัง มักให้ความสนใจและแนวปะการังในช่วงต้น ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในสายลมเพื่อให้คุณสามารถแนวปะการังก่อนเมื่อมันง่ายมากกว่าปลายเมื่อมันยากหรืออันตราย คุณสามารถเรียนรู้ที่จะอ่านลมหรือใช้เครื่องวัดลมมือถือราคาไม่แพง

กลวิธีของพายุต่อไปนี้สามารถใช้งานได้มากขึ้นเมื่ออยู่นอกชายฝั่งหรือใกล้กับชายฝั่งและคาดว่าพายุจะอยู่ได้ระยะหนึ่ง

พายุเรือ

นักเดินเรือรอบนอกมักจะมีใบเรือพิเศษสำหรับใช้ในลมแรง แล่นเรือใบปกติสามารถ reefed หรือ furled เท่านั้นและยังคงรักษารูปร่างที่มีประสิทธิภาพและโครงสร้างของ sails ปกติโดยทั่วไปจะเบาเกินไปสำหรับลมแรง พายุ jib ที่ใช้โดยมีหรือไม่มี trysail แทนที่ main โดยทั่วไปจะอนุญาตให้หนึ่งแล่นเรือต่อไปในลมแรงโดยปกติจะเป็นเส้นทางที่ลดผลกระทบของคลื่น

ยกตัวอย่างเช่นนักแข่งเรือมักจะมีตัวเลือกแล่นเรือและอาจชอบที่จะเดินต่อไปมากกว่าที่จะรอคอยพายุที่มีชั้นเชิงต่าง ๆ ซึ่งจะหยุดยั้งความคืบหน้าของเรือ ลูกเรือชายฝั่งและสันทนาการหลายคนไม่ได้พกพาใบเรือพิเศษเหล่านี้และต้องการกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน

โกหก Ahull

การโกหกอาฮัลล์หมายถึงการทิ้งใบเรือและปล่อยให้ค่าโดยสารเรือของตัวเองเป็นไปได้ในขณะที่คุณไปด้านล่างเพื่อหาที่กำบัง กลยุทธ์นี้อาจใช้งานได้ในสถานการณ์ที่ จำกัด เมื่อคลื่นไม่ใหญ่เกินไปเรืออยู่ห่างจากฝั่งและช่องทางการจัดส่งมากพอที่จะไม่สำคัญว่าเรือจะล่องไกลแค่ไหน ในบางกรณีอาจมีความจำเป็นที่จะต้องนอนเหยียดหยามเพื่อเข้าร่วมการบาดเจ็บหรือเพียงเพราะมีผู้ใช้มากเกินไปที่จะใช้กลยุทธ์

หากคลื่นมีขนาดใหญ่และแตกหักมีความเสี่ยงที่สำคัญที่เรือจะถูกกลิ้งและยุบเนื่องจากจะมีแนวโน้มที่จะนอนคว่ำอยู่กับคลื่น อย่าพยายามทำสิ่งนี้ในเรือเปิดที่เติมน้ำและจมอย่างรวดเร็ว เรือขนาดใหญ่ที่มีห้องโดยสารที่ปิดมิดชิดควรสำรอง ถึงกระนั้นนี่ก็ไม่ค่อยจะเป็นวิธีที่นิยมใช้ในพายุที่รุนแรง

ใช้สมอทะเล

นักเดินทางนอกชายฝั่งมีแนวโน้มที่จะลงทุนในสมอเรือซึ่งเป็นเหมือนร่มชูชีพที่ถูกนำไปใช้ใต้น้ำเพื่อให้โค้งคำนับเป็นลมและคลื่น คลื่นทำลายทำให้เกิดความเสียหายต่อธนูน้อยกว่าจากมุมอื่น ๆ และเรือมีโอกาสน้อยที่จะพลิกคว่ำหรือหมุนเมื่อเผชิญกับคลื่นขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามจุดยึดทะเลอาจมีราคาแพงและต้องใช้เวลาและทักษะในการปรับใช้ นี่เป็นกลยุทธ์ที่ใช้สำหรับพายุที่รุนแรงซึ่งจะคงอยู่ชั่วระยะเวลาหนึ่งไม่ใช่จากพายุหรือพายุฝนฟ้าคะนอง

กระเพื่อม

การมุ่งขึ้นสู่เป็นชั้นเชิงพายุที่ได้รับการยกย่องจากนักเดินเรือหลายต่อหลายครั้ง เรือหันไปใกล้กับลมจิ๊ก (ส่วนที่ทำจากขนสัตว์หรือจิ๊บเล็ก ๆ ยก) จะถูกหมุนกลับหางเสือจะถูกล็อคเข้าสู่ตำแหน่งและเรือจะวิ่งเหยาะๆอย่างช้าๆโดยไม่ต้องหันไปทางคลื่นเช่นเมื่อโกหก ahull นี่เป็นทักษะที่มีค่าสำหรับนักเดินเรือทุกคนและเป็นความคิดที่ดีที่จะฝึกฝนในเรือของคุณเองเพื่อให้รู้ว่าจะทำอย่างไรให้สำเร็จเมื่อจำเป็น

ข้อได้เปรียบของการสั่นเทาคือคุณไม่ต้องอยู่ที่หางเสือ แต่สามารถลงไปด้านล่างได้หากปลอดภัยที่จะทำ เรือยังคงชี้อยู่ใกล้กับลมมากพอที่จะทำให้คลื่นสั่นสะเทือนน้อยลง นอกจากนี้การเคลื่อนไหวที่เลื่อนลงใต้ลมของตัวถังทำให้เกิดการลื่นในน้ำซึ่งทำให้มีโอกาสน้อยที่คลื่นจะแตกบนเรือ

การใช้สมอเรือเป็นหนึ่งในกลยุทธ์พายุอนุรักษ์นิยมที่ดีที่สุด สมอถูกปรับออกไปด้านหนึ่งเพื่อช่วยให้โค้งคำนับใกล้ชิดกับลมมากกว่าเมื่ออยู่ที่ไม่มีสมอทะเล แต่เรือก็ลอยกลับเล็กน้อยเพื่อให้ลื่น วิดีโอ "Storm Tactics" ของ Lin และ Larry Pardey ที่เดินทางไปทั่วโลกและหนังสือ "Storm Tactics Handbook" ระบุให้เห็นอย่างชัดเจนสำหรับเทคนิคนี้และแสดงให้เห็นว่ามันสำเร็จได้อย่างไร

วิ่งออกไป

ชั้นเชิงสุดท้ายของสภาพอากาศอันหนักหน่วงซึ่งใช้โดยกะลาสีที่ประสบความสำเร็จบางคนคือการวิ่งหนีจากลม ลดการแล่นเรือตามที่ต้องการและในลมพายุแรงที่แท้จริงคุณสามารถแล่นเรือล่องใต้ลม "ใต้เสาเปลือย" โดยไม่ต้องแล่นเรือเลย เมื่อลมเพิ่มขึ้นอันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็จะเร็วเกินไปแม้ว่าจะไม่มีใบเรือก็ตามในกรณีนี้เรืออาจลงมาเป็นคลื่นขนาดใหญ่และฝังคันธนูที่ด้านหลังของคลื่นที่อยู่ด้านหน้า นี่อาจเป็นสาเหตุให้เรือแล่นไปมาจนจบหรือไม่ก็พลิกคว่ำ เพื่อชะลอความเร็วของเรือลูกเรือในอดีตที่มีรอยยาวลากเส้นอย่างหนักจากท้ายเรือและลูกเรือสมัยใหม่สามารถใช้ชุดป้องกันพิเศษเพื่อจุดประสงค์นั้น

ในขณะที่ลูกเรือบางคนสาบานโดยวิ่งหนีชั้นเชิงนี้ต้องใช้การบังคับฝีมืออย่างต่อเนื่อง หากสเติร์นไม่ได้ตั้งฉากกับการเข้าหาคลื่นคลื่นสามารถผลักสเติร์นไปด้านหนึ่งทำให้เกิดการทาบทามและพลิกคว่ำ

ทรัพยากรอื่น ๆ

คำอธิบายสั้น ๆ เหล่านี้มีไว้เพื่อแนะนำกลยุทธ์สำหรับการแล่นเรือในสภาพอากาศที่รุนแรง อย่างไรก็ตามเจ้าของเรือที่อาจตกอยู่ในสถานการณ์ที่มีลมพัดแรงควรเตรียมพร้อมที่จะดำเนินการตามความเหมาะสม อย่างน้อยมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทำความคุ้นเคยกับแนวปะการังและการสั่นเทา พิจารณาหนังสือที่ดีเกี่ยวกับการเดินเรือเช่น "Chapman's Piloting & Seamanship" หรือ "The Annapolis Book of Seamanship"