มีพัตเตอร์หนักและจากนั้นก็มีพัตเตอร์หนัก Heavy Putter เป็นชื่อของพัตเตอร์และมันเคยเป็นชื่อของ บริษัท ที่แนะนำพัตเตอร์เหล่านั้นประมาณปี 2005 และ "พัตเตอร์หนัก" ก็มาเพื่อใช้เป็นคำทั่วไปสำหรับประเภทพัตเตอร์ที่ ดี หนัก กว่าพัตเตอร์ทั่วไป

วันนี้ บริษัท มีชื่อที่แตกต่างกันบรรทัดของ Heavy Putters ยังคงมีอยู่ แต่ประเภทของพัตเตอร์นี้มักจะเรียกว่าพัตเตอร์แบบถ่วงล้อหรือแบบถ่วงน้ำหนักพัตเตอร์ (ถ่วงและถ่วงถ่วงเป็นคำที่ใช้แทนกันได้เมื่อนำไปใช้กับพัตเตอร์ แต่การยกเป็นคำที่ใช้บ่อยกว่า)

และพัตเตอร์รถยกก็เริ่มได้รับความนิยมหลังจากการตัดสินใจของ USGA และ R&A เพื่อห้ามการพัตต์แบบยึด

สายพัตเตอร์หนักของพัตเตอร์

พัตเตอร์ที่ใช้ชื่อว่า Heavy Putter ได้ถูกนำมาใช้ในตลาดกอล์ฟในปี 2005 และชื่อของมันบอกทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับมัน: มันหนักจริงๆ Heavy Putter ตะลุมพุกแบบดั้งเดิมมีหัวไม้ที่หนักกว่าหัวไม้ถึงสองเท่าของหัวไม้ในพัตเตอร์อื่น ๆ ในตลาดในเวลานั้น

Heavy Putter ดั้งเดิมยังรวมน้ำหนักที่เพิ่มเข้าไปในด้ามจับของเพลา และนั่นคือสิ่งที่ "ถ่วงดุล" (หรือ "ถ่วงถ่วงน้ำหนัก") คือ: น้ำหนักที่มากขึ้นในหัวพัตเตอร์ แต่ยังมีน้ำหนักเพิ่มเติมในส่วนปลายด้ามจับของเพลาเพื่อถ่วงน้ำหนักส่วนหัว

ผลลัพธ์ที่ได้คือพัตเตอร์ที่มีน้ำหนักโดยรวมหนักกว่าพัตเตอร์มาตรฐานมาก แต่สวิงเวท - น้ำหนักของพัตเตอร์จะรู้สึกหนักเพียงใดระหว่างการแกว่ง - ยังคงสะดวกสบายต่อนักกอล์ฟ

Heavy Putter Company ตอนนี้คือ Boccieri Golf

ในปี 2549 บริษัท ชื่อว่า Heavy Putter เปลี่ยนชื่อเป็น Boccieri Golf หลังจากนักออกแบบพัตเตอร์และผู้ก่อตั้ง บริษัท Stephen Boccieri บริษัท ผลิตพัตเตอร์แบบหนักในปัจจุบันตั้งแต่สไตล์ตะลุมพุกไปจนถึงส้นหัวจรดเท้าจนถึงแบบใบมีดและมีตัวเลือกเพลาและด้ามจับที่แตกต่างกัน

คุณสมบัติการยกน้ำหนักของรถยก (และน้ำหนักโดยรวมที่หนักกว่า) ยังคงเป็นรากฐานของการออกแบบ Heavy Putter

"เนื่องจากน้ำหนักโดยรวมที่หนักขึ้นร่างกายจึงเปิดใช้งานกล้ามเนื้อขนาดใหญ่ขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้นในการทำจังหวะการพัตต์เพื่อส่งเสริมจังหวะการตีลูกตุ้มที่สอดคล้องกัน" บริษัท ระบุในการอธิบายการออกแบบพัตเตอร์แบบหนัก

พัตเตอร์ถ่วงดุลวันนี้

วันนี้ตลาดพัตเตอร์มีการออกแบบรถยกหลายแบบซึ่งทั้งหมดมีหัวพัตเตอร์ที่หนักกว่าแบบดั้งเดิมและมีน้ำหนักเพิ่มที่ปลายด้ามจับ

ประเด็นคืออะไร? นักออกแบบพัตเตอร์ที่มีชื่อเสียง Scotty Cameron ซึ่งพัตเตอร์ของ Titleist รวมถึงการออกแบบรถยกอธิบาย:

"น้ำหนักที่เพิ่มเข้ามาในเพลานั้นมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นจากหัวพัตเตอร์ในจำนวนเท่ากันคุณสมบัติแต่ละอย่างเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของจังหวะการพัตต์โดยช่วยให้ผู้เล่นมีสมาธิในการเคลื่อนไหวที่ใช้กล้ามเนื้อใหญ่ ไหล่มากกว่ากล้ามเนื้อเล็ก ๆ (และเส้นประสาท) ของมือและข้อมือความรู้สึกเปรียบเสมือนการทอดสมอ แต่ไม่มีการยึดแน่นจริง ๆ "

การอ้างอิงถึงการยึดสมอของคาเมรอนเป็นกุญแจสำคัญ สำหรับนักกอล์ฟที่ชอบใช้พัตเตอร์แบบดั้งเดิมพัตเตอร์ยกไม่ปรากฏว่ามีข้อได้เปรียบใด ๆ แต่สำหรับนักกอล์ฟที่ต่อสู้กับพัตเตอร์แบบดั้งเดิมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีรูปร่างเตี้ยพัตเตอร์แบบยกก็น่าลอง น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดสามารถช่วยดึงมือออกจากจังหวะการพัตต์และช่วยสร้างจังหวะการตีที่นุ่มนวลและลูกตุ้ม

ถ่วงน้ำหนักพัตเตอร์ยังถือว่าเป็นตัวเลือกสำหรับนักกอล์ฟที่เลิกสไตรค์ตามการตัดสินใจของ USGA / R & A เพื่อห้ามจังหวะดังกล่าวในปี 2559 รถยกพัตเตอร์หนักจำนวนมากทำด้วยเพลาที่ยาวขึ้นช่วยเลียนแบบความรู้สึกของพัตเตอร์ท้อง แต่ไม่จำเป็นต้องยึดเหนี่ยว