การสร้างเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์นั้นง่ายมากไม่ว่าคุณจะมีเครื่องยนต์สูบเดียว (2 จังหวะ) หรือเครื่องยนต์หลายสูบ (4 จังหวะ) ใช้กฎและขั้นตอนพื้นฐานเดียวกันโดยไม่คำนึงถึงชนิดหรือขนาด

เครื่องยนต์ต้องถูกสร้างใหม่ด้วยเหตุผลหลายประการ บางส่วนได้รับการประดับใหม่เพื่อทดแทนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือชำรุดส่วนอื่น ๆ เป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามแผน การดำเนินการสร้างเครื่องยนต์ตามแผนนั้นไม่ได้อยู่นอกเหนือจากเจ้าของ / ช่างที่มีประสบการณ์ด้วยเครื่องมือคุณภาพดีเวิร์กช็อปและคู่มือ

เช่นเดียวกับงานหลายอย่างในรถจักรยานยนต์คลาสสิคการเตรียมเป็นกุญแจสู่ผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จ การเตรียมนี้จะต้องรวมถึงการมีการประชุมเชิงปฏิบัติการและรถจักรยานยนต์ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง (โดยเฉพาะส่วนประกอบเครื่องยนต์ภายนอก)

การจัดลำดับการสร้างเครื่องยนต์ใหม่มีความสำคัญต่อความสำเร็จสูงสุดของโครงการ ต่อไปนี้เป็นเรื่องปกติของคำสั่งที่ช่างมืออาชีพจะทำ ควรสังเกตว่าการถอดเครื่องยนต์ออกจากเฟรมโดยเร็วที่สุดเป็นข้อผิดพลาดทั่วไปของมือสมัครเล่นและต้องหลีกเลี่ยง

• เตรียมการประชุมเชิงปฏิบัติการ (ยกรถจักรยานยนต์, บรรจุภัณฑ์สำหรับชิ้นส่วน, ภาชนะบรรจุสำหรับของเหลวที่เกี่ยวข้อง ฯลฯ)
• หาตำแหน่งรถจักรยานยนต์บนลิฟต์เพื่อให้สามารถยกน้ำหนักได้เมื่อเครื่องยนต์ถูกถอดออก
• ระบายของเหลวที่เกี่ยวข้องทั้งหมดลงในภาชนะที่เหมาะสม
• ปลดแบตเตอรี่ (สายดินก่อน)
• ปิดการจ่ายน้ำมันและถอดถังน้ำมัน
• ลบท่อไอเสียและท่อส่วนหัว / s
• ลบ airbox และคาร์บูเรเตอร์
• ถอดโซ่ไดรฟ์หรือถอดเพลาขับตามความเหมาะสม
• ลบรายการทั้งหมดที่จำเป็นในการเข้าถึงเครื่องมือและตัวช่วย
• หุ้มรางเฟรมที่เครื่องยนต์มีโอกาสสัมผัสกับมันระหว่างการถอดออก
• ลบเคสภายนอก (ฝาครอบคลัตช์ฝาครอบกระแสสลับ ฯลฯ) อาจเป็นประโยชน์ในการลบกระป๋องกรองน้ำมันเครื่องในบางเครื่องยนต์
• ใช้เครื่องมือพิเศษตามความจำเป็นลบคลัตช์เกียร์ไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์จานจุดระเบิดคันเปลี่ยนเกียร์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องตามความเหมาะสม
• ตัดการเชื่อมต่อสายน้ำมันทั้งหมด
• ตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมด
• คลายสลักเกลียวของเครื่องยนต์ทั้งหมด

รักษาความปลอดภัยให้กับจักรยาน

ชิ้นส่วนส่วนประกอบบางส่วนจับจ้องไปที่รถจักรยานยนต์ด้วยสลักเกลียวและน็อตต้องใช้แรงบิดมากมายในการคลายหรือคลายออก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องรักษาความปลอดภัยให้กับจักรยานก่อนที่จะพยายามยกเลิกรายการเช่นนี้

หากช่างกำลังทำงานกับลิฟท์ต้องยึดล้อหน้าของจักรยานไว้ในที่ยึดล้อและควรใช้ที่หนีบล้อเฟืองเพื่อหยุดการเคลื่อนที่ของจักรยานในแนวดิ่ง

หมายเหตุ: ช่างต้องอนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักอย่างมากเมื่อถอดเครื่องยนต์ออก

ระบายของเหลว

ควรใช้ภาชนะบรรจุเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และหม้อน้ำของเหลว (ตามความเหมาะสม) หากเป็นไปได้ควรทิ้งของเหลวไว้ค้างคืนเพื่อระบายเพื่อให้แน่ใจว่าถูกถอดออกจากเครื่องยนต์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่จะแช่ด้วย WD40 หรือเทียบเท่าท่อหัวและท่อไอเสีย สลักเกลียว / ถั่วค้างคืนในขณะที่ถูกยึด) อย่างไรก็ตามคุณต้องสังเกตความปลอดภัยในการประชุมเชิงปฏิบัติการเมื่อออกจากเครื่องเพื่อระบายน้ำในลักษณะนี้เช่นไม่มีเครื่องทำความร้อนด้วยเปลวไฟแบบเปิดและความจุที่เพียงพอในภาชนะที่จับ

หมายเหตุ: ของเหลวแต่ละชนิดควรแยกเก็บไว้ด้วยเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม

ปลดแบตเตอรี่

เพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัยที่ดีที่สุดคือถอดแบตเตอรี่ออก มันสำคัญมากที่จะต้องถอดสายดินออกก่อนเมื่อถอดหรือปิดใช้งานแบตเตอรี่และในทางกลับกันสิ่งสำคัญคือต้องเชื่อมต่อสายนำความร้อนก่อนเมื่อทำการ refitting แบตเตอรี่

ถอดถังน้ำมัน

ในการเข้าถึงเครื่องยนต์จำนวนมากวิธีที่ดีที่สุดคือถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิง หากจักรยานมีแนวโน้มที่จะออกจากถนนเป็นระยะเวลาหนึ่ง (เช่นการสร้างช่วงฤดูหนาว) ควรเพิ่มความคงตัวของเชื้อเพลิงในน้ำมันเชื้อเพลิง

สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีระบบควบคุมการระเหยควรติดฉลากสายระบายไว้อย่างชัดเจน หากช่างไม่แน่ใจว่าเขาต้องทำเครื่องหมายทุกบรรทัดอย่างน้อยที่สุดให้ทำเครื่องหมายแต่ละบรรทัดและตำแหน่งที่สัมพันธ์กันเช่น 'A' ถึง 'A'

ลบท่อไอเสียและท่อส่วนหัว

ควรคลายฮาร์ดแวร์ (น็อตสลักเกลียวที่หนีบสปริง ฯลฯ) ที่เกี่ยวข้องกับหม้อพักไอเสียและท่อส่วนหัวอย่างสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้เกิดแรงกดบนชิ้นส่วนที่อยู่ติดกันมากเกินไป ตัวอย่างเช่นสลักเกลียวท่อส่วนหัวทั้งหมดที่ขันเข้ากับหัวสูบควรจะถอยออกไปเล็กน้อยแทนที่จะถอดสลักเกลียวออกก่อนที่จะเคลื่อนไปยังตำแหน่งถัดไป

นำกล่องอากาศและคาร์บูเรเตอร์ออก

ก่อนที่จะนำคาร์โบไฮเดรตออกมาควรทำการระบายช่องระบายอากาศออก จะเป็นการดีที่จะทำในระหว่างกระบวนการระบายของเหลว

หากทานคาร์โบไฮเดรตจะไม่ได้รับการปรับปรุงเป็นระยะเวลาหนึ่ง (อีกครั้งในระหว่างการสร้างฤดูหนาวเช่น) พวกเขาควรได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและควรฉีดพ่น WD40 เข้าไปในห้องลอย พวกเขาควรจะวางไว้ในถุงพลาสติกปิดผนึก

การถอดไดรฟ์สุดท้าย

สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ต้องถอดโซ่เพื่อให้สามารถถอดเครื่องยนต์ได้ อย่างไรก็ตามบางครั้งก็เป็นไปได้ (เป็นที่พึงปรารถนา) เพื่อให้โซ่ประกอบ (ประเภทฮาร์ดลิงค์) และถอดเฟืองออกของกระปุกเกียร์ หมายเหตุ: อาจจำเป็นต้องถอยกลับการปรับตั้งโซ่เพื่อให้มีระยะห่างเพียงพอที่เฟือง

ระบบเพลาขับแตกต่างกันในการยึดติดกับกระปุกเกียร์ของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามระบบทั่วไปสำหรับการกำจัดเพลาขับคือการถอดตัวยางสนับแข้งออกที่ส่วนด้านหน้าเพื่อเข้าถึงเพลาแล้วคลายเกลียวที่ข้อต่ออเนกประสงค์เพลา

ลบเคส

การกำจัดเคสในจุดนี้จะช่วยให้ช่างทำการแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในภายหลังเนื่องจากง่ายต่อการคลายสลักเกลียวเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในเฟรม สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีสกรูยึดหลายตัวสำหรับเคส (เครื่องญี่ปุ่นส่วนใหญ่) เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องคลายสกรูเล็กน้อยก่อนที่จะถอดออกเพื่อไม่ให้บิดตัวเคส

หมายเหตุ: อาจเป็นประโยชน์ในการลบตัวกรองน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์บางตัว ณ จุดนี้

ถอดคลัช, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเกียร์ไดรฟ์

ต้องถอดแผ่นคลัชออกก่อนเพื่อเข้าถึงน๊อตยึดของคลัตช์ อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะใช้เครื่องมือจับกรงคลัตช์แบบพิเศษเมื่อถอยออกจากน็อต

เนื่องจากช่องโหว่ของท่อน้ำมันและอุปกรณ์ติดตั้งเป็นสิ่งที่ดีที่จะต้องทำการถอด (ก่อนติดตั้ง) ก่อนที่จะพยายามถอดเครื่องยนต์ หมายเหตุ: เส้นเหล่านี้มักจะมีน้ำมันอยู่เล็กน้อย

ถอดปลั๊กไฟฟ้าทั้งหมด

ระบบไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่มีสายไฟที่มีรหัสสีซึ่งจะช่วยให้มั่นใจว่าสายไฟที่ถูกต้องจะถูกประกอบเข้ากับชุดประกอบ อย่างไรก็ตามหากมีข้อสงสัยช่างควรติดฉลากสายไฟตามต้องการ โดยทั่วไปแล้วปลั๊กแบบหลายพินจะมีร่องสำหรับการค้นหาซึ่งอนุญาตให้เสียบปลั๊กกลับเข้าที่เต้ารับที่เหมาะสมเท่านั้น (ชายกับหญิง)

คลายสลักเกลียวยึดเครื่องยนต์ทั้งหมด

ในการถอดเครื่องยนต์จำเป็นต้องคลายออกจากนั้นถอดสลักเกลียวสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์และแผ่นยึดที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตามช่างจะต้องใช้ความระมัดระวังในระหว่างกระบวนการนี้เนื่องจากเครื่องยนต์จะตกถึงจุดตามน้ำหนักของมันเอง

ก่อนที่จะถอดสลักเกลียวสุดท้ายออกให้เตรียมพื้นที่ที่เหมาะสมบนม้านั่งใกล้เคียง นอกจากนี้ช่างควรขอความช่วยเหลือจากบุคคลอื่น ณ จุดนี้เพื่อความปลอดภัย สำหรับการกำจัดเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ช่างจะทำการปั่นจักรยานและยกเครื่องยนต์ขึ้นด้านหนึ่งก่อน (ให้ผู้ช่วยทำการปรับสมดุลเครื่องยนต์ที่จุดนี้) ก่อนที่จะไปด้านข้างที่จะถอดเครื่องยนต์ออก

ก่อนที่จะทำงานกับเครื่องยนต์ต่อไปช่างควรตรวจสอบกรอบและแผ่นยึดเครื่องยนต์ ณ จุดนี้เนื่องจากอาจจำเป็นต้องสั่งซื้อชิ้นส่วนเพื่อทำการประกอบชิ้นส่วนให้สมบูรณ์