รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่สูงเกินไปอาจสร้างความรำคาญ มันทำให้รถยนต์หรือรถบรรทุกของคุณรู้สึกเหมือนสิ่งต่าง ๆ ไม่ถูกต้องและสามารถดึงความสนใจที่ไม่พึงประสงค์ได้ที่ไฟหยุดและในลานจอดรถร้านขายของชำ โชคดีที่มีหลายสิ่งไม่พอที่จะทำให้สิ่งที่มักถูกอ้างถึงว่าเป็นปัญหาที่ไม่ได้ใช้งานอย่างรวดเร็ว

สาเหตุบางอย่างมีราคาถูกมากในการซ่อมแซม อื่น ๆ คือเบรกเกอร์ธนาคารที่ร้ายแรง โดยปกติคุณสามารถทราบได้ว่าอะไรเป็นสาเหตุของปัญหาว่างสูงและประเมินค่าใช้จ่ายก่อนเปิดกระเป๋าเงินของคุณ

บ่อยครั้งที่มันง่ายเหมือนการติดตามการรั่วของสูญญากาศซึ่งราคาถูกกว่าการเปลี่ยนหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ของรถคุณ

คำถามนี้มาจากผู้อ่านที่เป็นเจ้าของรถกระบะนิสสัน 1997 เครื่องยนต์ขนาดเล็กในรถบรรทุกนี้คล้ายกับเครื่องยนต์อื่น ๆ ใน Nissans และอื่น ๆ ส่วนใหญ่ทำงานในลักษณะที่คล้ายกันและควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์โดยใช้ระบบเดียวกันดังนั้นข้อมูลนี้มีประโยชน์สำหรับเจ้าของรถหลายคน

คำถาม

ฉันมี Nissan Hardbody ปี 1997 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเกียร์ธรรมดา A / C และ 89, 000 ไมล์ มันไม่ทำงานที่ 1, 500 รอบต่อนาทีซึ่งจะไม่ลงไปหลังจากที่มันอบอุ่น ฉันตรวจสอบปลั๊กทั้งหมดและทุกอย่างดูเหมือนว่าจะเสียบอย่างถูกต้อง ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชม

ขอบคุณ

จอห์น

ตอบ

สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบรอยรั่วสุญญากาศ จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมโยงเค้นฟรีและเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่น ตรวจสอบ cam ที่ไม่ได้ใช้งานอย่างรวดเร็ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ถูกแช่แข็งและถูกปรับอย่างเหมาะสม

นี่คือขั้นตอนการปรับ:

1. ถอดชุดเครื่องฟอกอากาศออก
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายศูนย์จัดตำแหน่งที่ไม่ทำงานอย่างรวดเร็วอยู่ตรงกลางบนลูกกลิ้งคันโยกดังที่แสดงในภาพ เครื่องหมายการจัดตำแหน่งจะประทับบน cam ที่ไม่ทำงานเร็วเพื่อให้ด้านบนของลูกเบี้ยวหันไปในทิศทางที่ถูกต้อง หากจำเป็นให้ปรับสกรูที่ไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว (A) จนกว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งจะอยู่กึ่งกลางของลูกกลิ้งคันโยก

1. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องอุ่นจนถึงอุณหภูมิขณะทำงานหรือทำการซ่อมแซมหลังจากทำธุระไม่กี่อย่างที่คุณต้องการเพื่อทำงานต่อไป
2. วัดระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งคันโยกและด้านบนของลูกเบี้ยวเดินเร็วแบบเร็วโดยใช้เกลเลอร์ Clearance (G) รุ่นเกียร์ธรรมดา: 2.0-2.6 มม. (0.079-0.102 นิ้ว); รุ่นเกียร์อัตโนมัติ: 1.8-2.4 มม. (0.071-0.094 นิ้ว)

เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาผิดปกติเป็นอาการอาจมีสาเหตุได้หลายประการ ตรวจสอบปัญหาที่พบบ่อยราคาไม่แพงก่อนเสมอ บ่อยครั้งที่ปัญหา idling นั้นเกิดจากความล้มเหลวของชิ้นส่วนที่มีราคาถูกหรือสิ่งที่หลุดออกจากสเป็คหรือการปรับเปลี่ยน

รถยนต์รุ่นเก่าจะพยายามชดเชยหัวเทียนที่สึกหรอหรือคอยล์จุดระเบิดที่ไม่ทำงานโดยการเพิ่มรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ เอ็นจิ้นที่มีปัญหาที่ไม่ทำงานที่ 1500 รอบต่อนาทีมีแนวโน้มที่จะยังคงทำงานต่อไปมากกว่าเอนจิ้นเดียวกันที่พยายามที่จะไม่ทำงานที่ 800 RPM

หากระยะห่างไม่เพียงพอให้ปรับโดยใช้สกรูปรับที่ 2.3 มม. (0.091 นิ้ว) สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาหรือ 2.1 มม. (0.083 นิ้ว) สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ